天賞堂 (HO) 57077 特急「かもめ」客車(スハ44・マシ49形時代)9輌セット テンショウドウ 57077 カモメキャクシャ 【返品種別B】

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「おひとり様1点まで」
2023年07月 発売

※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。

【商品紹介】
天賞堂のプラスチック製塗装済完成品車両、特急「かもめ」客車(スハ44・マシ49形時代)9輌セットです。

1954年(昭和29年)7月から1957年(昭和32年)6月までの基本的な編成をプロトタイプとしています。

【セット内容】

スハニ35

スハ44

スハ44

スハ44

マシ49

スロ54

スロ54

スロ54

スハフ43

【付属品】
車号インレタ、エアホース、後部標識赤円板、ケーディーカプラー用ポケット
※ケーディーカプラー本体[#153]は別売りです

【「かもめ」の歴史】
1937年(昭和12年)、日本で4番目の特急として『＆#40407;』は東京～神戸間に誕生しました。
その後、第二次世界大戦により運休となりますが、戦後『つばめ』『はと』に続く第3の特急として、また、関西～九州間の初の特急として1953年(昭和28年)3月に復活したのが『かもめ』です。
東海道の特急のように展望車こそ連結されていませんでしたが、山陽・九州路では、この当時唯一の特急列車として孤高の存在でした。
編成は新製間もない優等列車用客車スハ44形・スロ54形を中心に構成しています。更に復活から1年を経た頃、食堂車は冷房付きのマシ49形に置き換えられました。
京都～博多の所要時間は10時間40分、当初は関門トンネルを除いて蒸気機関車が牽引しました。
特に九州島内では限定されたC57形のみが牽引に当たっています。この内、11号機は1954年(昭和29年)から翼と波を図案化したデフレクターを装着、各部に装飾を施し、“専用機”らしさが強調されていました。

1957年(昭和32年)頃から軽量客車10系への置き換えが始まります。
しかし、3等車は、それまでの一方固定式シートから一般的なボックスシートとなってしまいました。このとき合造車もスハニ35形からオハニ36形に変更されます。
その後も徐々に軽量客車化が進み、ほぼ10系客車で構成された編成となりますが、1961年(昭和36年)9月を持って引退、特急形気動車へと引き継がれ、運転区間も京都～長崎・宮崎へと拡大されました。
歴史ある『かもめ』の列車名は、やがて気動車から電車、そしてついには新幹線へと継承されていきます。

【商品仕様】

スケール：HOゲージ(16.5mm)

商品種別：塗装済完成品

材質：プラスチック

モーター：なし

最小通過半径：R550mm

【オプション(別売)】

#59013:LED室内灯ユニットAs(電球色)

※スハニ35形・スハ44形・スハフ43形に使用

#59014:LED室内灯ユニットBs(蛍光灯色)

※マシ49形・スロ54形に使用

#59026:カンタム・システム対応モジュールQT-1s

※スハニ35形・スハフ43形に取り付け可能（カンタム・システム搭載機関車での牽引時、カンタム・システムの操作信号によるテールライトの点滅を防ぎます。）