ダンロップ　ゼクシオ ゼクシオ 13 ドライバー 10.5° フレックス：SR (レッド) ゼクシオ MP1300 カーボンシャフト XX13-RD-1W-10.5-SR 【返品種別A】

※画像はイメージです。

“新”技術「BiFLEX FACE」と
“進”化技術 New「ActivWing」が
“芯”を捉える驚異の飛びを実現したゼクシオ 13 ドライバー。

◆たわみの進化で芯を広げる「BiFLEX FACE(バイフレックス フェース)」
打点位置によるインパクトを徹底科学。
フェースのトウサイドからヒールサイドにかけて、外周部の剛性を最適化。
センターからオフセンターショット時のたわみを大きくすることで高初速エリアを拡大させる新開発テクノロジー。

・トウサイド
　ボディのたわみで初速アップ。
　エッジの丸みを大きくしてエッジ部(フレーム)の剛性を強化。
　大きくたわむフェースをフレームがしっかり受け止めることで、ボディのたわみを増幅し、高初速を実現。

・ヒールサイド
　フェースのたわみで初速アップ。
　エッジの丸みを小さめに維持し、フェースの高さを保持。
　インパクト時のフェースのたわみを大きくすることで高初速を実現。



◆空力性能の進化で芯に集める New「ActivWing」
ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジーがパワーアップ。
2段式の新たな翼がヘッドのさらなる安定化を実現。

・New「ActivWing」の空力効果により、ダウンスイング前半のヘッドのブレを抑制。
　インパクト時のフェース角、打点の安定化を実現。

・ヘッド挙動が安定
　2段式にし、表面積を増加させたことにより、空力コントロール性能がさらに向上。



◆New「ActivWing」の効果
・トップ～スイング前半
　New「ActivWing」がスイング中にヘッドがブレる(トウダウンなど)要因である「遠心力」とは逆方向に発生する「空力」をコントロールし、「遠心力」による悪影響を軽減することでヘッドの挙動が安定。
　表面積が増加したことで空力性能が向上
　揚力：8％増加　抗力：12％増加　※従来モデル比 ※メーカー計測データ
　ヘッドのブレを抑制することで、パワーをチャージ。

・ダウンスイング後半～インパクト
　ダウンスイング前半のNew「ActivWing」の効果でインパクトのフェース角と打点が安定化。
　後半はNew「ActivWing」は直接作用せず、空域抵抗が少ないシャローヘッドにより、スピードに乗ったインパクトを実現。
　フェース角のばらつき：11％低減　打点のばらつき：11％低減　※従来モデル比 ※メーカー計測データ
　芯に集まることでボールスピードが向上

◆気持ちよく飛ばすための真に良い打球音 「サウンドリブ」設計
デジタルシミュレーションによりサウンドを徹底追求。
サウンドリブ設計により、どこに当たってもゼクシオならではの心地良い打球音を実現。

◆高く伸びる飛びを実現「REBOUND FRAME(リバウンドフレーム)」
たわむエリアをより軟らかく、支点となるエリアをより硬く、交互に配置した4層構造。
「BiFLEX FACE」との相乗効果によりボールスピードが大きく向上。


■　仕　様　■

• 右手
• 番手：＃1
• ヘッド素材：フェース/チタン(Super-TIX^(R) 51AF)、ボディ/Ti-811 Plus
• ヘッド製法：フェース/鍛造、ボディ/真空精密鋳造
• 仕上げ：高輝度メタリック塗装、ミラー＋サテン＋レーザー仕上げ
• その他：エラストマーブッシュ(10g)
• ロフト角：10.5°
• ライ角：59.0°
• ヘッド体積：460cm³
• クラブ長さ：45.5インチ
• 目安適応ヘッドスピード：36m/s～44m/s
• シャフト：ゼクシオ MP1300 カーボンシャフト
• フレックス：SR
• シャフト重さ：約38g
• シャフトトルク：6.6
• バランス：D3
• シャフト調子：中調子
• グリップ：ゼクシオ 13専用 WEIGHT PLUS フルラバーグリップ (バックラインあり、ロゴ入り) 約31g/口径65
• 付属品：オリジナルヘッドカバー