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ホビーセンターカトー (N) 176-4376 EMD NW2 AT&SF #2414 ホビーセンターカトー176-4376 EMD NW2 AT&SF #2414 【返品種別B】
販売価格
21,950
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【重要】お買い物前に必ずこちらをお読み下さい(外部リンク)
□「返品種別」について詳しくはこちら(外部リンク)□
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2024年12月~2025年01月頃 発売予定
◆商品は余裕をもってメーカーへ発注しておりますが、メーカーの都合により、入荷数が大幅に少なくなる場合がございます。
この場合、早期にご注文いただいたお客様より順番に販売させて頂き、完売後はやむなくご注文を取り消しさせて頂くこともございますので、予めご了承願います。
◆模型・玩具の発売日はメーカーにより発表された目安です。発売が遅れたり、大幅に延期になる場合もございます。
また、発売が中止になる事もございます。
上記の理由により、ご注文を取り消しさせて頂くこともございますので、予めご了承願います。
◆同時にご注文頂いた商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】
ホビーセンターカトーのNゲージ車両、EMD NW2 AT&SF #2414です。
NW2はアメリカのGM-EMDが製造した電気式ディーゼル機関車です。
ウィントン製エンジンを搭載していたNW1のエンジンをEMD自社製のエンジンに改良して誕生いたしました。
形式名のNWのNは900馬力(Nine hundred)の略で、Wは溶接台車(Welded flame)の略ですが、NW2はエンジンを変えており1000馬力ですが、NW1の改良型ということで、形式名を踏襲いたしました。
製造期間は1939年から1949年で製造両数は非常に多く1145両に達しました。
ヤード入換専用機関車として、たくさんの客車や貨車をつなげヤード内を動き回りました。
馬力があり非常に使い勝手が良かったため、多くのロードネームで使用され1980年代初頭まで活躍しました。
外観はエンド・キャブと呼ばれる運転台が車端に寄った形状で、ボンネットの中央付近に2つの煙突が設置されているのが特徴です。
1970年代後半から80年代初頭に活躍した姿を再現。 実車同様に、貨車を低速で牽引。入換え作業がスムーズに行えます。 前後のヘッドライトとヘッドライト脇のナンバーボードが点灯。 スイッチャーならではの大形ガラスから見えるキャブ内をリアルに再現。 ロードネームや車番によって異なるボンネットの2本の煙突を再現。 ヘッドライト点灯 フライホイール塔載動力ユニット 自動解放機能付ナックルカプラー標準装備 サスペンション機構装備
【商品仕様】スケール:Nゲージ(9mm) 商品形態:塗装済完成品 車体の材質:プラスティック モーター:あり ライト:ヘッドライト点灯 煙突形状:先細り形 車番:2414
【重要】お買い物前に必ずこちらをお読み下さい(外部リンク)
□「返品種別」について詳しくはこちら(外部リンク)□
■新製品■ |
2024年12月~2025年01月頃 発売予定
※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。
※車番は異なります。
【ご予約商品をお求めの方へ】
◆商品は余裕をもってメーカーへ発注しておりますが、メーカーの都合により、入荷数が大幅に少なくなる場合がございます。
この場合、早期にご注文いただいたお客様より順番に販売させて頂き、完売後はやむなくご注文を取り消しさせて頂くこともございますので、予めご了承願います。
◆模型・玩具の発売日はメーカーにより発表された目安です。発売が遅れたり、大幅に延期になる場合もございます。
また、発売が中止になる事もございます。
上記の理由により、ご注文を取り消しさせて頂くこともございますので、予めご了承願います。
◆同時にご注文頂いた商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】
ホビーセンターカトーのNゲージ車両、EMD NW2 AT&SF #2414です。
NW2はアメリカのGM-EMDが製造した電気式ディーゼル機関車です。
ウィントン製エンジンを搭載していたNW1のエンジンをEMD自社製のエンジンに改良して誕生いたしました。
形式名のNWのNは900馬力(Nine hundred)の略で、Wは溶接台車(Welded flame)の略ですが、NW2はエンジンを変えており1000馬力ですが、NW1の改良型ということで、形式名を踏襲いたしました。
製造期間は1939年から1949年で製造両数は非常に多く1145両に達しました。
ヤード入換専用機関車として、たくさんの客車や貨車をつなげヤード内を動き回りました。
馬力があり非常に使い勝手が良かったため、多くのロードネームで使用され1980年代初頭まで活躍しました。
外観はエンド・キャブと呼ばれる運転台が車端に寄った形状で、ボンネットの中央付近に2つの煙突が設置されているのが特徴です。
【商品仕様】