マイクロエース (N) A6197 小田急9000形 9409F シングルアームパンタ 6両セット A6197 オダキュウ9000ガタ 9409F シングルアームパンタ 6R 【返品種別B】

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「おひとり様1点まで」
2023年08月 発売

※画像はイメージです。初回製品を元に加工したものです。

【商品紹介】
マイクロエースの完成品Nゲージ車両、小田急9000形 9409F シングルアームパンタ 6両セットです。

いかついフェイスにアイボリー＋青帯の伝統色！　9000形晩年の姿

4両編成を6両編成化した9409Fを製品化

シングルアームパンタ化された後の姿

6両編成ながら4両編成と同様のスカートを装備した異端編成

座席色赤色

前面手すりは別部品取り付けにより立体的に再現

ヘッドライト、テールライトリムは金属部品によりリアルな表現

小田急電鉄の名車9000形を久しぶりの製品化

2009年発売のA6195よりも実感的なシングルアームパンタを使用

ヘッドライト、テールライト、前面表示器点灯（ON-OFFスイッチ付）

フライホイール付き動力ユニット搭載

【商品編成】
←新宿・片瀬江ノ島
[ デハ9409 ] ＋ [ デハ9509(M) ] ＋ [ サハ9559 ] ＋ [ サハ9659 ] ＋ [ デハ9609 ]＋ [ デハ9709 ]

【実車紹介】
1972年、小田急電鉄では営団地下鉄（現：東京メトロ）千代田線への直通乗り入れを前提とした9000形を登場させました。
界磁チョッパ制御の採用や、制動初速によって発電制動と回生制動が自動的に切り替わるなど、数多くの新機軸が盛り込まれたほか、
前面は前灯・尾灯を前面窓下に横一列に並べた特徴あるものとなっています。
側面は小田急電鉄で初めて一段下降窓が採用されたほか、屋根近くまで拡げられた前面窓の内側には方向幕や種別幕、通過表示灯が収められています。
9000形は4両編成×10本、6両編成×8本が製造され、後に中間車を2両製造し4両・6両各9本ずつに変更されました。
1978年3月から地下鉄千代田線への乗り入れが始まり、1990年に後継となる1000形が充当されるまで乗り入れ運用で活躍しました。
1973年に鉄道友の会のローレル賞を受賞するなど鉄道ファンからも長らく親しまれた9000形ですが、2006年5月までに全車引退し、
現在は海老名検車区にデハ9001が静態保存されています。

【商品仕様】

スケール：Nゲージ(9mm)

商品形態：塗装済完成品

車体の材質：ABS樹脂

モーター：動力あり

ライト：ヘッドライト、テールライト、全面表示器点灯（ON-OFFスイッチ付）

付属品：行先シール、連結用カプラー

別売りオプション：幅広室内灯(G0001/G0002/G0003/G0004)、マイクロカプラー密連・灰：F0002