凄い製品開発 テスラがトヨタに勝てない理由 /ジム・Ｍ．モーガン ジェフリー・Ｋ．ライ 稲垣公夫
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≪商品情報≫
著者名：ジム・Ｍ．モーガン、ジェフリー・Ｋ．ライカー、稲垣公夫
出版社名：日経ＢＰ
発行年月：2020年03月
判型：Ｂ６
ISBN：9784822288808
≪内容情報≫
「２０１８年初めには投資家は競ってテスラの株を買い続けていたし、顧客は２０１９年まで手に入らないモデル３の着手金を払い続け、まだコンセプト段階に過ぎないテスラの電動超ヘビー・デューティー・トラックの前払い金を払い続ける企業もいくつも存在していた。２０１８年の6月までに、テスラは急遽テントを設営して組立ラインを追加し、なんとか毎週5000台の生産まで達した。
テスラの現実はわれわれのアドバイスに完全に反している。すなわち、設計に品質を組み込み、正確に実行し、製造容易性を考慮して設計し、デザインにおいて１円の単位までムダなコストを排除せよという考え方に反しているのだ。」（本書第８章「トヨタｖｓテスラーー戦略を実行に結びつけることで未来を設計する」から）
本書は、『トヨタ製品開発システム』で初めてトヨタの製品開発の秘密を解明したコンビによるトヨタ式プロダクトマネジメント、それを理論化したリーン製品・プロセス開発（ＬＰＰＤ）の解説書である。
著者のジム・モーガンは２００２年に２万人以上の従業員を解雇し、さらに２００６年には１７０億ドルの損失を出して経営危機に陥ったフォードに招かれ、再建を託されたボーイングのアラン・ムラリーの下で「新製品開発による再建」を担った経験をもつリーンの専門家。フォード、トヨタ、エンブラエル、テクニップFMC,ミシガン・メディシンなどの具体例をベースに、たとえばテスラとトヨタの違いはどこにあるのか（第８章）など具体的なケースで解説する。
著者名：ジム・Ｍ．モーガン、ジェフリー・Ｋ．ライカー、稲垣公夫
出版社名：日経ＢＰ
発行年月：2020年03月
判型：Ｂ６
ISBN：9784822288808
≪内容情報≫
「２０１８年初めには投資家は競ってテスラの株を買い続けていたし、顧客は２０１９年まで手に入らないモデル３の着手金を払い続け、まだコンセプト段階に過ぎないテスラの電動超ヘビー・デューティー・トラックの前払い金を払い続ける企業もいくつも存在していた。２０１８年の6月までに、テスラは急遽テントを設営して組立ラインを追加し、なんとか毎週5000台の生産まで達した。
テスラの現実はわれわれのアドバイスに完全に反している。すなわち、設計に品質を組み込み、正確に実行し、製造容易性を考慮して設計し、デザインにおいて１円の単位までムダなコストを排除せよという考え方に反しているのだ。」（本書第８章「トヨタｖｓテスラーー戦略を実行に結びつけることで未来を設計する」から）
本書は、『トヨタ製品開発システム』で初めてトヨタの製品開発の秘密を解明したコンビによるトヨタ式プロダクトマネジメント、それを理論化したリーン製品・プロセス開発（ＬＰＰＤ）の解説書である。
著者のジム・モーガンは２００２年に２万人以上の従業員を解雇し、さらに２００６年には１７０億ドルの損失を出して経営危機に陥ったフォードに招かれ、再建を託されたボーイングのアラン・ムラリーの下で「新製品開発による再建」を担った経験をもつリーンの専門家。フォード、トヨタ、エンブラエル、テクニップFMC,ミシガン・メディシンなどの具体例をベースに、たとえばテスラとトヨタの違いはどこにあるのか（第８章）など具体的なケースで解説する。