ダイワ　21ブレイゾン C66M-2・ST

blaze on　ー炎、立つー

あの魚の口元に届ける飛距離、水中の微かな変化を感じ取る感度、瞬時にフッキングを決めるパワー、
そして大物とのファイトではブランクの粘りで主導権を与えない。
21ブレイゾンが求めたのは、日本のバスフィッシング最前線で磨き上げられた、偽りなきバスロッドの本質。

＜各部詳細＞
■「エアセンサーシート」採用
ベイトモデルは「ブランクタッチトリガー」シートを採用。

■カーボンモノコックリアグリップ
ダイワ独自のカーボン成型リアグリップ。感度に優れ、キャストフィーリングと取り回しにも威力を発揮。

■立体の光輝ネーム
エッジの効いたシャープなロゴデザインに、シルバーに光輝く立体ネームを採用。

■表記、アイテム一新
ベイトとスピニングの表記法を変更。「ベイト：C、スピニング：S」とし、2PCロッドは長さの後ろに「-2」

＜DAIWA TECHNOLOGY＞
■AIR_SENSOR_SEAT［エアセンサーシート］
（ベイトキャスティングモデル：ブランクタッチトリガー）
軽量化・高強度・高感度を実現するカーボンファイバー入り「エアセンサーシート」。
用途に応じて専用設計することで汎用リールシートでは体験できない操作性を実現。

■HVF［エイチブイエフ］
ロッド性能に最も影響を与えるカーボンシートにおいて、ダイワはカーボン繊維そのものの高弾性化はもちろん、
カーボン繊維を取りまとめる接着剤的な樹脂（レジン）量に着目。
贅肉とも言えるレジンの量を減らして代わりにカーボン繊維の密度を高めた「高密度HVFカーボン」は
より筋肉質でパワフル。粘りや強度を重視した竿に最適な素材となっている。

■MEGATOP［メガトップ］（STモデルのみ）
メガトップは、繊維と樹脂が均一に分散するカーボンソリッドであり、どの方向にも同様の曲がりを見せる。
更に通常のカーボンソリッドに比べて強度が飛躍的に向上。
これにより細径で柔軟、ハイテーパーな穂先を作ることが可能。
カーボン素材特有の手に響く感度はもとより、穂先に表れる視覚的感度も大幅に向上。

■ブレーディングX
ブランクのバットセクション最外層をカーボンテープでX状に締め上げることで、
ロッド操作時のパワーロスにつながるネジレを抑制するための強化構造。
細くても高い強度を確保し、持ち重り感を低減することで操作性が向上している。


DAIWA　21 BLAZON
ダイワ　21ブレイゾン

●品名：C66M-2・ST
●全長(m)：1.98
●継数(本)：2
●仕舞(cm)：102
●自重(g)：108
●先径/元径(mm)：1.4/9.8
●ルアー重量(g)：5-21
●ルアー重量(oz.)：3/16-3/4
●ライン(lb.)：8-16
●ラインPE(＃)：-
●テーパー：XF
●カーボン含有率(％)：91
●付属品：竿袋

＜特徴＞
硬めにセッティングされたメガトップ仕様のソリッドティップは、高感度且つ高い操作性を持ち、
ダウンショットやテキサスなどの撃ちモノを的確にキャスト＆コントロールする「バーサタイルソリッドモデル」。