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01-05-0508 SP武川 17Rステージ+D ボアアップキット ホンダ 12V 106cc スカットシリンダー
販売価格
113,479
円 （税込）
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- 商品情報
- レビュー
SP武川 17Rステージ+D ボアアップキット
モンキー (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)
モンキー BAJA (Z50J-1700001-)
モンキーR、モンキーRT (AB22-1000017-)
ゴリラ (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)
マグナ50 (AC13-1000001-)
CD50 (CD50-1500001-)
ベンリー50S (CD50-2200005-)
CRF50F (AE03-1400001-)
XR50R (AE03-1000001-)
CRF70F (DE02-1700001-)
XR70R (DE02-1000001-)
12V ダックス50 (AB26-1000001-)
CL50 (CD50-4000001-)
規格：12V-モンキー (スカットシリンダー/R-10E)
【17Rステージ+Dシリンダーヘッド】
･ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm/エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm/エキゾースト：16mm)
･大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。
･ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm/エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。
･バルブ：(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)
･バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。
･バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。
【オートデコンプレッションカムシャフト】
･オートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能
･カムシャフトはR-10E/R-15E/R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。
･88cc/スカット106cc/106ccキット付属カムシャフト：R-10E
【φ57 スカットシリンダー(オールアルミ製セラミックメッキシリンダー)】
･スカットシリーズはクランクケースの分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで、大幅な排気量アップが可能になります。
･シリンダーにはセラミックメッキを施しており、耐久性、気密性、放熱性に優れております。
･更にシリンダースリーブ内に抜けるオイルジェットを備えており、シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無くオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。
･シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。
モンキー (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)
モンキー BAJA (Z50J-1700001-)
モンキーR、モンキーRT (AB22-1000017-)
ゴリラ (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)
マグナ50 (AC13-1000001-)
CD50 (CD50-1500001-)
ベンリー50S (CD50-2200005-)
CRF50F (AE03-1400001-)
XR50R (AE03-1000001-)
CRF70F (DE02-1700001-)
XR70R (DE02-1000001-)
12V ダックス50 (AB26-1000001-)
CL50 (CD50-4000001-)
規格：12V-モンキー (スカットシリンダー/R-10E)
【17Rステージ+Dシリンダーヘッド】
･ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm/エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm/エキゾースト：16mm)
･大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。
･ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm/エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。
･バルブ：(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)
･バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。
･バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。
【オートデコンプレッションカムシャフト】
･オートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能
･カムシャフトはR-10E/R-15E/R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。
･88cc/スカット106cc/106ccキット付属カムシャフト：R-10E
【φ57 スカットシリンダー(オールアルミ製セラミックメッキシリンダー)】
･スカットシリーズはクランクケースの分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで、大幅な排気量アップが可能になります。
･シリンダーにはセラミックメッキを施しており、耐久性、気密性、放熱性に優れております。
･更にシリンダースリーブ内に抜けるオイルジェットを備えており、シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無くオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。
･シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。