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02-01-5052 SP武川 ダイカストクラッチカバー用 サーモユニット ゴールド
販売価格
6,502
円 (税込)
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- 商品情報
- レビュー
■武川製ダイカストクラッチカバ・[に取付出来るサーモスタット。
温度変化に対する反応が極めて早いです。万が一オイルクーラーが詰まり、油圧が上昇した場合でも
バイアススプリングによりリリーフ通路を確保。サーモユニットは油温が低い状態ではバルブが閉じ
オイルクーラーには流れず、バイパス通路を経由してフィルターに戻ります。約70℃以上でバルブが開いて
オイルクーラーに流れる為、オーバークールを防止し、油温を一定に保つことが出来ます。
■形状記憶合金スプリングについて
形状記憶合金を使用したスプリングは、Ni(ニッケル)ーTi(チタン)合金で形状回復温度より高温側で
オーステナイト相という結晶構造をとります。これを冷却するとマルテンサイト相に変態し、この相は外部
からの力で簡単に変形させることが出来ます。変形すると結晶構造は、変形マルテンサイト相に変わり、
これを加熱すると構造がオーステナイト相に戻るため、Ni-Ti合金は塑性変形せずにゴムのような弾力性
が得られます。
10年-15年 カワサキ Dトラッカー125
10年-17年 カワサキ KLX125
11年-14年 ホンダ CBR250R
19年-21年 ホンダ モンキー125
温度変化に対する反応が極めて早いです。万が一オイルクーラーが詰まり、油圧が上昇した場合でも
バイアススプリングによりリリーフ通路を確保。サーモユニットは油温が低い状態ではバルブが閉じ
オイルクーラーには流れず、バイパス通路を経由してフィルターに戻ります。約70℃以上でバルブが開いて
オイルクーラーに流れる為、オーバークールを防止し、油温を一定に保つことが出来ます。
■形状記憶合金スプリングについて
形状記憶合金を使用したスプリングは、Ni(ニッケル)ーTi(チタン)合金で形状回復温度より高温側で
オーステナイト相という結晶構造をとります。これを冷却するとマルテンサイト相に変態し、この相は外部
からの力で簡単に変形させることが出来ます。変形すると結晶構造は、変形マルテンサイト相に変わり、
これを加熱すると構造がオーステナイト相に戻るため、Ni-Ti合金は塑性変形せずにゴムのような弾力性
が得られます。
10年-15年 カワサキ Dトラッカー125
10年-17年 カワサキ KLX125
11年-14年 ホンダ CBR250R
19年-21年 ホンダ モンキー125