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ビーアールシー BRC 手曲げショート管 バッフル脱着可能 CB400F、CB350F 黒
販売価格
95,872
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- 商品情報
- レビュー
ビーアールシー BRC 手曲げショート管 バッフル脱着可能
75年-77年 ホンダ CB400F 398cc/408cc (逆車にも対応可)
72年-74年 ホンダ CB350F (逆車にも対応可)
ついに当時の手曲げ管の復活です。マフラーエンドのサイズ当時と同じ64φです。
拘りに拘り抜き構想から製作まで3年の月日を注ぎ限りなく本物に近い本物に到達致しました。
溶接部分は当時と同じ手作業のガス溶接で溶接面もブツブツ溶接になっております。
インナーサイレンサーにも拘り当時と同じハンドメイドで穴も直接ドリルで1穴1穴あけております。独特の雰囲気があります。
当時のインナーサイレンサーはノーマルエンジン対応用のため、これが入っておりますがボアアップ対応型のラージタイプも別売りでBRCでご用意しております。
当然インナーサイレンサーはボルト1本で外せるタイプとなっております。
手曲げ管は8000回転前後で音が低音から高音に変わる時の音がしびれると今尚ファンが多いのも人気の秘密です。
手曲げ管の特徴はマフラーを付けたままオイル交換とオイルフィルターの交換が出来る点です。整備の時に特に便利です。
取付に必要なナット8個とマフラーガスケット4個が入っておりますので簡単にボルトオン出来ます。
今回少量生産のため売切次第終了する場合もありますので必要な方はお早めの注文をお薦め致します。
※メーカー欠品の場合、長期納期となります。ご了承ください。
75年-77年 ホンダ CB400F 398cc/408cc (逆車にも対応可)
72年-74年 ホンダ CB350F (逆車にも対応可)
ついに当時の手曲げ管の復活です。マフラーエンドのサイズ当時と同じ64φです。
拘りに拘り抜き構想から製作まで3年の月日を注ぎ限りなく本物に近い本物に到達致しました。
溶接部分は当時と同じ手作業のガス溶接で溶接面もブツブツ溶接になっております。
インナーサイレンサーにも拘り当時と同じハンドメイドで穴も直接ドリルで1穴1穴あけております。独特の雰囲気があります。
当時のインナーサイレンサーはノーマルエンジン対応用のため、これが入っておりますがボアアップ対応型のラージタイプも別売りでBRCでご用意しております。
当然インナーサイレンサーはボルト1本で外せるタイプとなっております。
手曲げ管は8000回転前後で音が低音から高音に変わる時の音がしびれると今尚ファンが多いのも人気の秘密です。
手曲げ管の特徴はマフラーを付けたままオイル交換とオイルフィルターの交換が出来る点です。整備の時に特に便利です。
取付に必要なナット8個とマフラーガスケット4個が入っておりますので簡単にボルトオン出来ます。
今回少量生産のため売切次第終了する場合もありますので必要な方はお早めの注文をお薦め致します。
※メーカー欠品の場合、長期納期となります。ご了承ください。