ビーアールシー BRC リード機械曲げショート管 サイレンサー大 22φ バッフル脱着可能 CB400F、CB350F

ビーアールシー BRC リード機械曲げショート管 サイレンサー大 22φ バッフル脱着可能
75年-77年 ホンダ CB400F 398cc/408cc (逆車にも対応可)
72年-74年 ホンダ CB350F (逆車にも対応可)
3年の歳月をかけ当時の形状を完全復刻。エンジンとマフラーとの隙間がほとんど無くエンジンに吸い付いたようにきれいに付き。車体との一体感が非常にきれいです。
アルミフランジは砂型鋳造品でLEAD刻印入り。インナーサイレンサーも砂型鋳造品でLEAD刻印入り。その為長い年月使用しても飽きないように砂型の味のある凝った作りになっております。
今現在生産されているマフラーの中でも最小のショート管です。通常リアショック取付部までの長さですのでリアタイヤの先端部分までの長さしかありません。
サイズですがエキパイの太さは32φでテールパイプは64φです。排気ガスの出る穴は22φです。
当時は不恰好のイメージだったのですが今ではこの形が妙に当時っぽい味のある形に見えます。最大の特徴はエキパイから後が4ピースの部品が溶接されている点です。一般的にヨシムラ手曲げモリワキ手曲げ管など一般的なマフラーはエキパイから後が3ピース構造です。
当然、ショート管のため。音もヨシムラ管に比べ大きい為車検対応品ではありませんが超ショートとエキパイの細さがマッチして形状からは想像もできない今まで聞いた事の無い独特のいい音がします。この音にはだれでも一度付ければ病み付きになります。昔この音にしびれ今尚当時物を探している方が多いのも事実です。※音量は約100デシベルです。
またアイドリングから吹かした後に出る独特の吸い込み音であるビロビロビロと奏でる音もヨシムラ管とはまた一風違う音として最高にしびれます。特に音には絶対にご満足頂けると思います。
尚、当時物はオイルクーラー装着車には全く付かなかったのですがオイルクーラー装着車でもマフラーとフィルターケースが干渉しないようにエキパイを最小限前に出して対応しておりますので安心です。ただしCB350Fのみオイルクーラー装着車は取付不可となります。但しフィルターケースをCB400F用に交換すれば装着可能です。
マフラーを付けたままオイル交換ができます。オイルフィルター交換時は脱着が必要です。
マフラー交換に必要なマフラーガスケット4枚+取付ナット8個付。
センタースタンドが使用出来ます。但しストッパーが必要となります。
限定品のため数に限りがあり数量は25本のみとなります。欲しいと思った方はお早めに。
メーカーはLEAD・JAPAN製です。

※メーカー欠品の場合、長期納期となります。ご了承ください。