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デイトナ ブレーキパッド ハイパーパッド TT250R、TRICKER、セロー250/225、DT230、KDX250SR
販売価格
2,261
円 （税込）
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- 商品情報
- レビュー
デイトナ ブレーキパッド ハイパーパッド
90年-00年 カワサキ KDX125SR
89年-93年 カワサキ KDX200
94年-99年 カワサキ KDX220SR
91年-94年 カワサキ KDX250SR
94年-97年 カワサキ KLX250ES
93年-97年 カワサキ KLX250SR
95年-00年 スズキ DR250R
90年-92年 スズキ DR250S
90年-94年 スズキ DR250SH
15年-16年 スズキ DR650S
96年-14年 スズキ DR650SE
92年-95年 スズキ RMX250S
89年-98年 スズキ TS125R
89年-97年 スズキ TS200R
98年-03年 スズキ ジェベル250 GPS
96年-08年 スズキ ジェベル250 XC
91年-96年 ヤマハ DT200WR
23年-25年 ヤマハ MT-125
93年-97年 ヤマハ TT250R
94年-99年 ヤマハ TT250R レイド
24年-25年 ヤマハ XSR125
20年-21年 ヤマハ XSR155
06年-17年 ヤマハ XT250X
23年-25年 ヤマハ YZF-R125
23年-25年 ヤマハ YZF-R15
05年-20年 ヤマハ セロー 250
93年-96年 ヤマハ セロー225W
97年-05年 ヤマハ セロー225WE
04年-19年 ヤマハ トリッカー
97年-99年 ヤマハ ランツァ
コストパフォーマンスと信頼性の高いベーシックなパッド。
ストリートユースに必要な全天候型などの性能は十分に確保。
OEMメーカー製で純正パッドから付け替えも安心！
小・中排気量車や主に町乗りがメインのライダーにオススメです。
※適合リスト内にWFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様であっても、摩擦材の厚さでパッドの寿命が異なる場合が有る事をご理解ください。
※キャリパー(ピストンの動き具合等)やディスクローター(摩耗、鏡面化、油分、以前使われていたパッドによるコーティング化等)が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合が有ります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
90年-00年 カワサキ KDX125SR
89年-93年 カワサキ KDX200
94年-99年 カワサキ KDX220SR
91年-94年 カワサキ KDX250SR
94年-97年 カワサキ KLX250ES
93年-97年 カワサキ KLX250SR
95年-00年 スズキ DR250R
90年-92年 スズキ DR250S
90年-94年 スズキ DR250SH
15年-16年 スズキ DR650S
96年-14年 スズキ DR650SE
92年-95年 スズキ RMX250S
89年-98年 スズキ TS125R
89年-97年 スズキ TS200R
98年-03年 スズキ ジェベル250 GPS
96年-08年 スズキ ジェベル250 XC
91年-96年 ヤマハ DT200WR
23年-25年 ヤマハ MT-125
93年-97年 ヤマハ TT250R
94年-99年 ヤマハ TT250R レイド
24年-25年 ヤマハ XSR125
20年-21年 ヤマハ XSR155
06年-17年 ヤマハ XT250X
23年-25年 ヤマハ YZF-R125
23年-25年 ヤマハ YZF-R15
05年-20年 ヤマハ セロー 250
93年-96年 ヤマハ セロー225W
97年-05年 ヤマハ セロー225WE
04年-19年 ヤマハ トリッカー
97年-99年 ヤマハ ランツァ
コストパフォーマンスと信頼性の高いベーシックなパッド。
ストリートユースに必要な全天候型などの性能は十分に確保。
OEMメーカー製で純正パッドから付け替えも安心！
小・中排気量車や主に町乗りがメインのライダーにオススメです。
※適合リスト内にWFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様であっても、摩擦材の厚さでパッドの寿命が異なる場合が有る事をご理解ください。
※キャリパー(ピストンの動き具合等)やディスクローター(摩耗、鏡面化、油分、以前使われていたパッドによるコーティング化等)が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合が有ります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。