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307-1426340 キタコ WPCクラッチセンタースプリング 自由長/155mm 外径/57.5mm PCX125
販売価格
3,121
円 （税込）
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- 商品情報
- レビュー
WPCクラッチセンタースプリングです。
10年-20年 ホンダ PCX125
12年-20年 ホンダ PCX150
13年-17年 ホンダ リード125
※PCX125 10～11モデル (FNO.JF28-1000001～1099999)、PCX125 12～モデル (FNO.28-1100001～)のみ適合となります。
熱ダレに強く、高い耐久性を発揮する特殊表面処理＆WPC仕様
窒化処理による耐熱性の大幅な改善とWPC処理で表層部の残留応力を除去することにより、
疲労強度を大幅に改善しています。
線材には耐熱性、耐疲労性に優れたSWOSC-V材を使用し、業界初であるオイルテンパー、
窒化、WPCの複合処理を行い、高温時に発生する荷重変化を最小限に留めています。
スプリングを強化する事により、トルクバンドでのプーリーの変速を促し、
減速から急加速時や坂道などでそれまでハイレシオ状態であったプーリーをすばやく
かつ強制的にローレシオに戻し、メリハリのある変速特性が得られます。
また表面にWPCを含む複合処理を施す事により、高温下での長時間使用にも安定した性能を発揮します。
※WPCクラッチセンタースプリングはウエイトローラー等と同じように
セッティングパーツですので、運転者の体重やマシンの使用過度、
さらには走行特性の好みも含めて、ベストなスプリング強度が異なります。
センタースプリングのみを装着しても変速の妨げになり、結果、最高速の低下につながる場合があります。
10年-20年 ホンダ PCX125
12年-20年 ホンダ PCX150
13年-17年 ホンダ リード125
※PCX125 10～11モデル (FNO.JF28-1000001～1099999)、PCX125 12～モデル (FNO.28-1100001～)のみ適合となります。
熱ダレに強く、高い耐久性を発揮する特殊表面処理＆WPC仕様
窒化処理による耐熱性の大幅な改善とWPC処理で表層部の残留応力を除去することにより、
疲労強度を大幅に改善しています。
線材には耐熱性、耐疲労性に優れたSWOSC-V材を使用し、業界初であるオイルテンパー、
窒化、WPCの複合処理を行い、高温時に発生する荷重変化を最小限に留めています。
スプリングを強化する事により、トルクバンドでのプーリーの変速を促し、
減速から急加速時や坂道などでそれまでハイレシオ状態であったプーリーをすばやく
かつ強制的にローレシオに戻し、メリハリのある変速特性が得られます。
また表面にWPCを含む複合処理を施す事により、高温下での長時間使用にも安定した性能を発揮します。
※WPCクラッチセンタースプリングはウエイトローラー等と同じように
セッティングパーツですので、運転者の体重やマシンの使用過度、
さらには走行特性の好みも含めて、ベストなスプリング強度が異なります。
センタースプリングのみを装着しても変速の妨げになり、結果、最高速の低下につながる場合があります。