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309405 井上ゴム工業 IRC ロードウィナー RX-02 100/80-17 52H TL フロント
販売価格
8,017
円 (税込)
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- 商品情報
- レビュー
井上ゴム工業 IRC ROAD WINNER RX-02
用途:フロント用
リム径:17インチ
チューブレスタイヤ
トレッド幅:118mm
標準リム幅(インチ):2.50
許容リム幅(インチ):1.85-2.75
タイヤ幅:100mm
偏平率:80%
構造:バイアス
荷重指数:52(200kg)
速度記号:H(210km/h)
1本売り
【ROAD WINNER RX-02 特徴】
クォータークラスに最適な、スポーツバイアスのネクストジェネレーション。
オールマイティなスポーツバイアスとして、多くのライダーに支持される[RX-01]。
その基本コンセプトはそのままに、「ユーザー目線での扱いやすさ」という視点で新たな技術的アプローチを加えた[RX-02]が誕生。
01に比べ、ウェット性能が10%、リアタイヤの耐摩耗性能が20%アップした。
・構 造
断面形状は車両・用途を問わずマッチングする、IRC RXシリーズ伝統のラウンド形状を採用。
フロントはニュートラルなハンドリングに、リアは安定性に重点をおいた設計となっている。
カーカスは極太ナイロンを継承しながら、さらなる性能アップを達成するべく各所を最適にチューニング。
・パターン
最新のトレンドを意識しながら、飽きのこない落ち着いたパターンデザイン。
センター部からショルダー部にかけてリニアに立ち上がるパターン配置は、ニュートラルなハンドリングだけでなく、ドライ・ウェット問わずグリップ性能も向上した。同時に、摩耗性も高次元にバランスさせている。
・コンパウンド
最新のコンパウンドテクノロジーをフィードバックした新設計。スポーツライドからツーリングまで、さらに使い勝手がよくなるよう、ウェットグリップ性能と耐摩耗性能を同時に向上させた。
【代表車種】
11年-15年 ホンダ CBR125R
13年-15年 ホンダ CBR125R
86年-90年 ホンダ CBR250F
87年-88年 ホンダ CBR250R
88年-91年 ホンダ CBR250R
88年-91年 ホンダ VT250スパーダ
87年 ホンダ VTZ250
88年-89年 ホンダ VTZ250
91年-96年 ホンダ ジェイド
92年-97年 ホンダ ジェイド
09年-15年 ヤマハ YZF-R125
89年 ヤマハ FZR250R
90年-91年 ヤマハ FZR250R
93年-94年 ヤマハ FZR250R
11年-14年 ヤマハ YBR250
91年-97年 スズキ RG125ガンマ
91年-97年 スズキ ウルフ125
87年-88年 スズキ GSX-R250
88年 スズキ GSX-R250
92年 スズキ RG200ガンマ
92年 スズキ ウルフ200
16年-17年 カワサキ Z250 SL
90年-92年 カワサキ ZZR250
93年-99年 カワサキ ZZR250
02年-07年 カワサキ ZZR250
15年-17年 カワサキ Ninja 250SL
用途:フロント用
リム径:17インチ
チューブレスタイヤ
トレッド幅:118mm
標準リム幅(インチ):2.50
許容リム幅(インチ):1.85-2.75
タイヤ幅:100mm
偏平率:80%
構造:バイアス
荷重指数:52(200kg)
速度記号:H(210km/h)
1本売り
【ROAD WINNER RX-02 特徴】
クォータークラスに最適な、スポーツバイアスのネクストジェネレーション。
オールマイティなスポーツバイアスとして、多くのライダーに支持される[RX-01]。
その基本コンセプトはそのままに、「ユーザー目線での扱いやすさ」という視点で新たな技術的アプローチを加えた[RX-02]が誕生。
01に比べ、ウェット性能が10%、リアタイヤの耐摩耗性能が20%アップした。
・構 造
断面形状は車両・用途を問わずマッチングする、IRC RXシリーズ伝統のラウンド形状を採用。
フロントはニュートラルなハンドリングに、リアは安定性に重点をおいた設計となっている。
カーカスは極太ナイロンを継承しながら、さらなる性能アップを達成するべく各所を最適にチューニング。
・パターン
最新のトレンドを意識しながら、飽きのこない落ち着いたパターンデザイン。
センター部からショルダー部にかけてリニアに立ち上がるパターン配置は、ニュートラルなハンドリングだけでなく、ドライ・ウェット問わずグリップ性能も向上した。同時に、摩耗性も高次元にバランスさせている。
・コンパウンド
最新のコンパウンドテクノロジーをフィードバックした新設計。スポーツライドからツーリングまで、さらに使い勝手がよくなるよう、ウェットグリップ性能と耐摩耗性能を同時に向上させた。
【代表車種】
11年-15年 ホンダ CBR125R
13年-15年 ホンダ CBR125R
86年-90年 ホンダ CBR250F
87年-88年 ホンダ CBR250R
88年-91年 ホンダ CBR250R
88年-91年 ホンダ VT250スパーダ
87年 ホンダ VTZ250
88年-89年 ホンダ VTZ250
91年-96年 ホンダ ジェイド
92年-97年 ホンダ ジェイド
09年-15年 ヤマハ YZF-R125
89年 ヤマハ FZR250R
90年-91年 ヤマハ FZR250R
93年-94年 ヤマハ FZR250R
11年-14年 ヤマハ YBR250
91年-97年 スズキ RG125ガンマ
91年-97年 スズキ ウルフ125
87年-88年 スズキ GSX-R250
88年 スズキ GSX-R250
92年 スズキ RG200ガンマ
92年 スズキ ウルフ200
16年-17年 カワサキ Z250 SL
90年-92年 カワサキ ZZR250
93年-99年 カワサキ ZZR250
02年-07年 カワサキ ZZR250
15年-17年 カワサキ Ninja 250SL