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36250 デイトナ プログレス レーシングCDI ストリートマジック レッツIIS レッツIIL レッツII レッツ
販売価格
7,965
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デイトナ プログレス レーシングCDI
97年-98年 スズキ ストリートマジック
97年-98年 スズキ ストリートマジック2
00年-03年 スズキ ストリートマジック2
97年-98年 スズキ ストリートマジックS
96年-98年 スズキ レッツ2
97年-98年 スズキ レッツ2 S
高回転エンジン特性にベスト点火のヘビーチューン
ノーマルからハイチューンエンジンまで、ポテンシャルをフルに引き出すため、
全回転・謔ﾅ50rpm毎に点火タイミングをフルデジタル化してプログラミング。
アナログCDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでも、パワーを発揮。
ノーマルエンジンからボアアップエンジンまで対応。
特に従来型CDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでは
驚異的な出力＆加速特性・レスポンスアップを発揮
アルミ製レッドアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
※CDI交換時に高回転域使用に耐えうる熱価のプラグ（#8～#9）への交換が必要となります。
※電タコ配線無し。
97年-98年 スズキ ストリートマジック
97年-98年 スズキ ストリートマジック2
00年-03年 スズキ ストリートマジック2
97年-98年 スズキ ストリートマジックS
96年-98年 スズキ レッツ2
97年-98年 スズキ レッツ2 S
高回転エンジン特性にベスト点火のヘビーチューン
ノーマルからハイチューンエンジンまで、ポテンシャルをフルに引き出すため、
全回転・謔ﾅ50rpm毎に点火タイミングをフルデジタル化してプログラミング。
アナログCDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでも、パワーを発揮。
ノーマルエンジンからボアアップエンジンまで対応。
特に従来型CDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでは
驚異的な出力＆加速特性・レスポンスアップを発揮
アルミ製レッドアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
※CDI交換時に高回転域使用に耐えうる熱価のプラグ（#8～#9）への交換が必要となります。
※電タコ配線無し。