NTB ブレーキパッド フロント 00年-09年 FZ6-S、FZS600 YA248

NTB ブレーキパッド
01年-05年 ヤマハ FJR1300
03年-05年 ヤマハ FJR1300A
06年-12年 ヤマハ FZ1
11年-14年 ヤマハ FZ1 Fazer GT
06年-16年 ヤマハ FZ1フェザー
07年-09年 ヤマハ FZ6-S FAZER
02年-03年 ヤマハ FZS600フェザー
14年-20年 ヤマハ MT-07
21年-24年 ヤマハ MT-07 ABS
17年 ヤマハ MT-07A
14年-20年 ヤマハ MT-09
21年-25年 ヤマハ MT-09 ABS
24年-25年 ヤマハ MT-09 Y-AMT
15年-18年 ヤマハ MT-09 トレーサー
17年-25年 ヤマハ MT-10
18年-20年 ヤマハ NIKEN
19年-20年 ヤマハ NIKEN GT
23年-24年 ヤマハ NIKEN GT
18年-20年 ヤマハ TRACER900 ABS
19年-20年 ヤマハ TRACER900GT ABS
21年-24年 ヤマハ TRACER9GT ABS
18年-25年 ヤマハ XSR700 ABS
16年-24年 ヤマハ XSR900
24年-26年 ヤマハ XSR900GP
10年-13年 ヤマハ XT1200Z スーパーテネレ
14年-19年 ヤマハ XT1200ZE スーパーテネレ
06年-09年 ヤマハ XV1900Aミッドナイトスター
96年-02年 ヤマハ YZF600サンダーキャット
20年-26年 ヤマハ YZF-R1
20年-26年 ヤマハ YZF-R1M
99年-04年 ヤマハ YZF-R6
06年-21年 ヤマハ YZF-R6
22年-25年 ヤマハ YZF-R7 ABS
素材:カッパーフリー（銅フリー）磨材
フロント用
互換品番:YA248

【スタンダードパッドの特徴】
優れた制動力、コントロール性、耐摩擦性と低いローター攻撃性は、ノーマルを凌いだ普及版モデルです。
米国では自動車用ブレーキパッドへの銅の含有量を2021年までに5％未満、 2025年までに0.5％未満に削減する環境規制の施行が控えており、銅規制は今後日本を含め、世界各地に広がる流れになると思われます。
N.T.Bではこの流れに先駆けて銅規制に対応する磨材の開発を進め、制動力、攻撃性及び耐久性が現行品と同程度のカッパーフリー（銅フリー）磨材が完成しました。
様々なテスト、新素材の選定や開発による信頼性の高いブレーキパッドです。
ISO9002認証取得品。
※パッド形状をご確認ください。車種により取り付け位置が異なる場合があります。