NTB ブレーキパッド フロント 04年-08年 YZF-R1、FZ-6S YA163/2
販売価格
2,230
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NTB ブレーキパッド
16年-21年 スズキ GSX-S1000
16年-21年 スズキ GSX-S1000F
17年-20年 ホンダ CB1100
12年-16年 ホンダ CB1100 ABS
04年-05年 ホンダ CBR1000RRファイアーブレード
14年-20年 ヤマハ MT-07
21年-24年 ヤマハ MT-07 ABS
17年 ヤマハ MT-07A
14年-20年 ヤマハ MT-09
21年-25年 ヤマハ MT-09 ABS
24年-25年 ヤマハ MT-09 Y-AMT
15年-18年 ヤマハ MT-09 トレーサー
17年-25年 ヤマハ MT-10
18年-20年 ヤマハ NIKEN
19年-20年 ヤマハ NIKEN GT
23年-24年 ヤマハ NIKEN GT
18年-20年 ヤマハ TRACER900 ABS
19年-20年 ヤマハ TRACER900GT ABS
21年-24年 ヤマハ TRACER9GT ABS
16年-24年 ヤマハ XSR900
24年-26年 ヤマハ XSR900GP
09年-14年 ヤマハ YZF-R1
22年-25年 ヤマハ YZF-R7 ABS
素材:カッパーフリー（銅フリー）磨材
フロント用
互換品番:YA163/2
【スタンダードパッドの特徴】
優れた制動力、コントロール性、耐摩擦性と低いローター攻撃性は、ノーマルを凌いだ普及版モデルです。
米国では自動車用ブレーキパッドへの銅の含有量を2021年までに5％未満、 2025年までに0.5％未満に削減する環境規制の施行が控えており、銅規制は今後日本を含め、世界各地に広がる流れになると思われます。
N.T.Bではこの流れに先駆けて銅規制に対応する磨材の開発を進め、制動力、攻撃性及び耐久性が現行品と同程度のカッパーフリー（銅フリー）磨材が完成しました。
様々なテスト、新素材の選定や開発による信頼性の高いブレーキパッドです。
ISO9002認証取得品。
※パッド形状をご確認ください。車種により取り付け位置が異なる場合があります。
16年-21年 スズキ GSX-S1000
16年-21年 スズキ GSX-S1000F
17年-20年 ホンダ CB1100
12年-16年 ホンダ CB1100 ABS
04年-05年 ホンダ CBR1000RRファイアーブレード
14年-20年 ヤマハ MT-07
21年-24年 ヤマハ MT-07 ABS
17年 ヤマハ MT-07A
14年-20年 ヤマハ MT-09
21年-25年 ヤマハ MT-09 ABS
24年-25年 ヤマハ MT-09 Y-AMT
15年-18年 ヤマハ MT-09 トレーサー
17年-25年 ヤマハ MT-10
18年-20年 ヤマハ NIKEN
19年-20年 ヤマハ NIKEN GT
23年-24年 ヤマハ NIKEN GT
18年-20年 ヤマハ TRACER900 ABS
19年-20年 ヤマハ TRACER900GT ABS
21年-24年 ヤマハ TRACER9GT ABS
16年-24年 ヤマハ XSR900
24年-26年 ヤマハ XSR900GP
09年-14年 ヤマハ YZF-R1
22年-25年 ヤマハ YZF-R7 ABS
素材:カッパーフリー（銅フリー）磨材
フロント用
互換品番:YA163/2
【スタンダードパッドの特徴】
優れた制動力、コントロール性、耐摩擦性と低いローター攻撃性は、ノーマルを凌いだ普及版モデルです。
米国では自動車用ブレーキパッドへの銅の含有量を2021年までに5％未満、 2025年までに0.5％未満に削減する環境規制の施行が控えており、銅規制は今後日本を含め、世界各地に広がる流れになると思われます。
N.T.Bではこの流れに先駆けて銅規制に対応する磨材の開発を進め、制動力、攻撃性及び耐久性が現行品と同程度のカッパーフリー（銅フリー）磨材が完成しました。
様々なテスト、新素材の選定や開発による信頼性の高いブレーキパッドです。
ISO9002認証取得品。
※パッド形状をご確認ください。車種により取り付け位置が異なる場合があります。