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デイトナ マスターシリンダー（左側ブレーキ車専用/標準レバー）1/2インチ（約12.7mm）
販売価格
15,430
円 （税込）
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- 商品情報
- レビュー
ビッグスクーターオーナー待望の、NISSIN製別タンク式左側ブレーキマスターシリンダー！
ブレーキ専用設計につき、左側油圧クラッチとしては使用不可。
・φ22.2ハンドル用。
・標準レバータイプのみ。ショートレバー設定なし。
・レバーアジャストは6段階調整可能。
・ブレーキスイッチ（平端子2極タイプ）、アルミタンクステー、ミラーホルダー（M10×P1.25正ネジ）×1付属。
・バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。
・ブレーキホースの取・o方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正ブレーキホースが使用できる場合がありますが、よりダイレクト感が体感できるステンメッシュブレーキホースへの交換をオススメします。
・ガスケットは必ず新品に交換してください。Sバンジョーで2枚は必要です。
※内部構造が違うため、左側油圧クラッチマスターとしては使用不可。
※シリコン系ブレーキフルードは使用しないでください。
06年-08年 スズキ スカイウェイブ
07年-17年 スズキ スカイウェイブ250 Limited
06年-17年 スズキ スカイウェイブ250 TypeS
06年-08年 スズキ スカイウェイブ400
06年-17年 スズキ スカイウェイブ400 Limited
06年-08年 スズキ スカイウェイブ400 TypeS
02年-08年 スズキ スカイウェイブ650
01年-08年 ホンダ シルバーウイング400
01年-08年 ホンダ シルバーウイング600
09年-16年 ホンダ フェイズ
08年-16年 ホンダ フォルツァ Z
08年-09年 ホンダ フォルツァ(MF10)
01年-03年 ヤマハ TMAX500
05年-07年 ヤマハ TMAX500
ブレーキ専用設計につき、左側油圧クラッチとしては使用不可。
・φ22.2ハンドル用。
・標準レバータイプのみ。ショートレバー設定なし。
・レバーアジャストは6段階調整可能。
・ブレーキスイッチ（平端子2極タイプ）、アルミタンクステー、ミラーホルダー（M10×P1.25正ネジ）×1付属。
・バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。
・ブレーキホースの取・o方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正ブレーキホースが使用できる場合がありますが、よりダイレクト感が体感できるステンメッシュブレーキホースへの交換をオススメします。
・ガスケットは必ず新品に交換してください。Sバンジョーで2枚は必要です。
※内部構造が違うため、左側油圧クラッチマスターとしては使用不可。
※シリコン系ブレーキフルードは使用しないでください。
06年-08年 スズキ スカイウェイブ
07年-17年 スズキ スカイウェイブ250 Limited
06年-17年 スズキ スカイウェイブ250 TypeS
06年-08年 スズキ スカイウェイブ400
06年-17年 スズキ スカイウェイブ400 Limited
06年-08年 スズキ スカイウェイブ400 TypeS
02年-08年 スズキ スカイウェイブ650
01年-08年 ホンダ シルバーウイング400
01年-08年 ホンダ シルバーウイング600
09年-16年 ホンダ フェイズ
08年-16年 ホンダ フォルツァ Z
08年-09年 ホンダ フォルツァ(MF10)
01年-03年 ヤマハ TMAX500
05年-07年 ヤマハ TMAX500