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536SI キタコ SBS ブレーキパッド ホンダ、スズキ、カワサキ、デーリム リア用
販売価格
3,663
円 （税込）
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- 商品情報
- レビュー
536SI キタコ SBS ブレーキパッド
10年-15年 カワサキ Dトラッカー125
10年-17年 カワサキ KLX125
20年-21年 カワサキ KLX230
16年-21年 カワサキ Z125Pro
98年-00年 カワサキ エリミネーター125
97年-01年 スズキ DF125E
97年-02年 スズキ DF200E
84年-89年 スズキ RA125
84年-89年 スズキ RH250
85年-92年 スズキ SX125R
85年-92年 スズキ SX200R
93年-99年 スズキ ジェベル125
93年-05年 スズキ ジェベル200
88年-01年 ホンダ CRM50
88年-01年 ホンダ CRM80
入数:1キャリパー分
タイプ:オフロード
素材/材質:シンター
適合車種に記載の「FNO.」はフレームナンバーの略です。
ディスクパッドには慣らしが必要です。パッド交換後ローターとの十分な当たりを得るために最初の150回までは危険回避の場合を除き、極度に強いブレーキングをしないで下さい
正規輸入車と並行輸入車ではキャリパーが異なる場合が多く、必ず現物確認が必要です。特に仕向地、生産ロットにより異なる場合があります。
APRILIAとBMWは正規輸入車と並行輸入車でキャリパーが異なる場合が多く、必ず現物確認が必要です。特に仕向地、生産ロットにより異なる場合があります。
モトクロス/オフロード用として専用設計されています。銅及びニッケルは含んでおりません。特殊なローターや追加部品等は全く不要で、ノーマルのローターで充分効くよう設計されています。また特殊な磨耗特性を備えており、雨・乾燥・砂・泥等いかなる条件においても優秀な停止性能を示します。長寿命であり、オフロードにチャレンジする時でもコントロールしやすい性能を持っています。
ライニング材にメタル合金コンパウンドを採用
10年-15年 カワサキ Dトラッカー125
10年-17年 カワサキ KLX125
20年-21年 カワサキ KLX230
16年-21年 カワサキ Z125Pro
98年-00年 カワサキ エリミネーター125
97年-01年 スズキ DF125E
97年-02年 スズキ DF200E
84年-89年 スズキ RA125
84年-89年 スズキ RH250
85年-92年 スズキ SX125R
85年-92年 スズキ SX200R
93年-99年 スズキ ジェベル125
93年-05年 スズキ ジェベル200
88年-01年 ホンダ CRM50
88年-01年 ホンダ CRM80
入数:1キャリパー分
タイプ:オフロード
素材/材質:シンター
適合車種に記載の「FNO.」はフレームナンバーの略です。
ディスクパッドには慣らしが必要です。パッド交換後ローターとの十分な当たりを得るために最初の150回までは危険回避の場合を除き、極度に強いブレーキングをしないで下さい
正規輸入車と並行輸入車ではキャリパーが異なる場合が多く、必ず現物確認が必要です。特に仕向地、生産ロットにより異なる場合があります。
APRILIAとBMWは正規輸入車と並行輸入車でキャリパーが異なる場合が多く、必ず現物確認が必要です。特に仕向地、生産ロットにより異なる場合があります。
モトクロス/オフロード用として専用設計されています。銅及びニッケルは含んでおりません。特殊なローターや追加部品等は全く不要で、ノーマルのローターで充分効くよう設計されています。また特殊な磨耗特性を備えており、雨・乾燥・砂・泥等いかなる条件においても優秀な停止性能を示します。長寿命であり、オフロードにチャレンジする時でもコントロールしやすい性能を持っています。
ライニング材にメタル合金コンパウンドを採用