4/25
時点_ポイント最大23倍
627HS キタコ SBS ブレーキパッド フロント 88年-15年 ホンダ、スズキ、カワサキ シンターメタル
販売価格
3,503
円 （税込）
- 出荷目安：
- 1日～2日以内に発送予定（日曜除く）
たまるdポイント（通常） 31
+キャンペーンポイント（期間・用途限定） 最大22倍
※たまるdポイントはポイント支払を除く商品代金(税抜)の1％です。
※表示倍率は各キャンペーンの適用条件を全て満たした場合の最大倍率です。
各キャンペーンの適用状況によっては、ポイントの進呈数・付与倍率が最大倍率より少なくなる場合がございます。
dカードでお支払ならポイント3倍
各キャンペーンの適用状況によっては、ポイントの進呈数・付与倍率が最大倍率より少なくなる場合がございます。
- 商品情報
- レビュー
キタコ SBS ブレーキパッド
13年-15年 BMW C600 SPORT
13年-20年 BMW C650GT
16年-20年 BMW C650SPORT
20年-26年 カワサキ Ninja 650
17年-19年 カワサキ Ninja 650 ABS
17年-25年 カワサキ Z650
22年-26年 カワサキ Z650RS
07年-12年 カワサキ Z750
24年-26年 カワサキ ヴェルシス
17年-18年 カワサキ ヴェルシスX 250
17年-23年 カワサキ ヴェルシスX 250ツアラー
96年-99年 スズキ GSF750
94年-98年 スズキ GSX400インパルス
94年-99年 スズキ GSX400インパルスS
93年-98年 スズキ RF400R
94年-99年 スズキ RF400V
23年-26年 スズキ V-strom 800DE
08年-13年 スズキ ジェンマ
02年-08年 スズキ スカイウェイブ650
04年-18年 スズキ スカイウェイブ650 LX
17年-20年 トライアンフ BONNEVILLE BOBBER
17年-20年 トライアンフ BONNEVILLE T100
06年-15年 トライアンフ Scrambler
17年-20年 トライアンフ StreetScrambler
05年-20年 トライアンフ THRUXTON
01年-06年 トライアンフ Tiger 955i
89年-91年 ホンダ CB-1
15年-17年 ホンダ CB250F
01年-08年 ホンダ CB400SS
13年-16年 ホンダ CB500F
13年-16年 ホンダ CB500X
03年-12年 ホンダ CB600F
92年-08年 ホンダ CB750
88年-91年 ホンダ CBR250R
11年-19年 ホンダ CBR250R
90年-99年 ホンダ CBR250RR
88年-94年 ホンダ CBR400RR
95年-98年 ホンダ CBR600F3
87年-91年 ホンダ CBR750
98年-99年 ホンダ CL400
95年-99年 ホンダ GB250クラブマン
21年-25年 ホンダ GB350
24年-26年 ホンダ GB350C
21年 ホンダ GB350S
23年-25年 ホンダ GB350S
96年-01年 ホンダ GL1500 ワルキューレ
90年-98年 ホンダ PC800パシフィックコースト
90年-97年 ホンダ VFR750F
95年-97年 ホンダ VRX400 ロードスター
88年-91年 ホンダ VT250スパーダ
13年 ホンダ VTR
98年-12年 ホンダ VTR250
14年-17年 ホンダ VTR250
13年-17年 ホンダ VTR-F
05年-08年 ホンダ XR400モタード
91年-97年 ホンダ ジェイド
01年 ホンダ スティード400
95年-97年 ホンダ スティード400 VCL
93年-99年 ホンダ スティード400 VLX
96年-97年 ホンダ スティード400 VSE
93年-98年 ホンダ スティード600 VLX
92年-97年 ホンダ ゼルビス
92年-99年 ホンダ ナイトホーク250
91年 ホンダ ナイトホーク750
18年-25年 ホンダ フォルツァ
93年-04年 ホンダ フュージョン
94年-96年 ホンダ フュージョンSE
05年-07年 ホンダ フュージョンSE
03年-07年 ホンダ フュージョンTypeX
89年-99年 ホンダ フリーウェイ
94年-07年 ホンダ マグナ250
96年-98年 ホンダ マグナ250S
93年-98年 ホンダ マグナ750
99年-00年 ホンダ ワルキューレツアラー
07年-17年 ヤマハ WR250X (モタード)
SBSパッド品番:627HS
【HSシリーズ】
90年代辺りからのスポーツモデル標準用(フロント用)
スポーツ走行にも適した効きと耐久性を両立。
E・HFユーザーのグレードアップに。
シンターメタル材採用。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
13年-15年 BMW C600 SPORT
13年-20年 BMW C650GT
16年-20年 BMW C650SPORT
20年-26年 カワサキ Ninja 650
17年-19年 カワサキ Ninja 650 ABS
17年-25年 カワサキ Z650
22年-26年 カワサキ Z650RS
07年-12年 カワサキ Z750
24年-26年 カワサキ ヴェルシス
17年-18年 カワサキ ヴェルシスX 250
17年-23年 カワサキ ヴェルシスX 250ツアラー
96年-99年 スズキ GSF750
94年-98年 スズキ GSX400インパルス
94年-99年 スズキ GSX400インパルスS
93年-98年 スズキ RF400R
94年-99年 スズキ RF400V
23年-26年 スズキ V-strom 800DE
08年-13年 スズキ ジェンマ
02年-08年 スズキ スカイウェイブ650
04年-18年 スズキ スカイウェイブ650 LX
17年-20年 トライアンフ BONNEVILLE BOBBER
17年-20年 トライアンフ BONNEVILLE T100
06年-15年 トライアンフ Scrambler
17年-20年 トライアンフ StreetScrambler
05年-20年 トライアンフ THRUXTON
01年-06年 トライアンフ Tiger 955i
89年-91年 ホンダ CB-1
15年-17年 ホンダ CB250F
01年-08年 ホンダ CB400SS
13年-16年 ホンダ CB500F
13年-16年 ホンダ CB500X
03年-12年 ホンダ CB600F
92年-08年 ホンダ CB750
88年-91年 ホンダ CBR250R
11年-19年 ホンダ CBR250R
90年-99年 ホンダ CBR250RR
88年-94年 ホンダ CBR400RR
95年-98年 ホンダ CBR600F3
87年-91年 ホンダ CBR750
98年-99年 ホンダ CL400
95年-99年 ホンダ GB250クラブマン
21年-25年 ホンダ GB350
24年-26年 ホンダ GB350C
21年 ホンダ GB350S
23年-25年 ホンダ GB350S
96年-01年 ホンダ GL1500 ワルキューレ
90年-98年 ホンダ PC800パシフィックコースト
90年-97年 ホンダ VFR750F
95年-97年 ホンダ VRX400 ロードスター
88年-91年 ホンダ VT250スパーダ
13年 ホンダ VTR
98年-12年 ホンダ VTR250
14年-17年 ホンダ VTR250
13年-17年 ホンダ VTR-F
05年-08年 ホンダ XR400モタード
91年-97年 ホンダ ジェイド
01年 ホンダ スティード400
95年-97年 ホンダ スティード400 VCL
93年-99年 ホンダ スティード400 VLX
96年-97年 ホンダ スティード400 VSE
93年-98年 ホンダ スティード600 VLX
92年-97年 ホンダ ゼルビス
92年-99年 ホンダ ナイトホーク250
91年 ホンダ ナイトホーク750
18年-25年 ホンダ フォルツァ
93年-04年 ホンダ フュージョン
94年-96年 ホンダ フュージョンSE
05年-07年 ホンダ フュージョンSE
03年-07年 ホンダ フュージョンTypeX
89年-99年 ホンダ フリーウェイ
94年-07年 ホンダ マグナ250
96年-98年 ホンダ マグナ250S
93年-98年 ホンダ マグナ750
99年-00年 ホンダ ワルキューレツアラー
07年-17年 ヤマハ WR250X (モタード)
SBSパッド品番:627HS
【HSシリーズ】
90年代辺りからのスポーツモデル標準用(フロント用)
スポーツ走行にも適した効きと耐久性を両立。
E・HFユーザーのグレードアップに。
シンターメタル材採用。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。