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632HF キタコ SBS ブレーキパッド フロント/リア 89年以降 ヤマハ、スズキ、カワサキ セラミック
販売価格
3,417
円 （税込）
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- 商品情報
- レビュー
キタコ SBS ブレーキパッド
90年-00年 カワサキ KDX125SR
89年-93年 カワサキ KDX200
94年-99年 カワサキ KDX220SR
91年-94年 カワサキ KDX250SR
94年-97年 カワサキ KLX250ES
93年-97年 カワサキ KLX250SR
95年-00年 スズキ DR250R
90年-92年 スズキ DR250S
90年-94年 スズキ DR250SH
15年-16年 スズキ DR650S
96年-14年 スズキ DR650SE
92年-95年 スズキ RMX250S
89年-98年 スズキ TS125R
89年-97年 スズキ TS200R
98年-03年 スズキ ジェベル250 GPS
96年-08年 スズキ ジェベル250 XC
91年-96年 ヤマハ DT200WR
23年-25年 ヤマハ MT-125
93年-97年 ヤマハ TT250R
94年-99年 ヤマハ TT250R レイド
95年-99年 ヤマハ TY250Z スコティッシュ
24年-25年 ヤマハ XSR125
20年-21年 ヤマハ XSR155
06年-17年 ヤマハ XT250X
23年-25年 ヤマハ YZF-R125
23年-25年 ヤマハ YZF-R15
05年-20年 ヤマハ セロー 250
93年-96年 ヤマハ セロー225W
97年-05年 ヤマハ セロー225WE
04年-19年 ヤマハ トリッカー
97年-99年 ヤマハ ランツァ
SBSパッド品番:632HF
【E・HFシリーズ】
スクーターや、250ccクラス、80年代までのスポーツモデル標準用(フロント/リア用)
扱いやすく、効きと耐久性を両立。
セラミック材採用。
※一般的な市街地走行を目的として設計されておりアスベストおよび鉛は使用していません。
セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命、信頼性及び晴天、雨天どちらでも十分に性能を発揮する優秀性を大変評価されています。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
90年-00年 カワサキ KDX125SR
89年-93年 カワサキ KDX200
94年-99年 カワサキ KDX220SR
91年-94年 カワサキ KDX250SR
94年-97年 カワサキ KLX250ES
93年-97年 カワサキ KLX250SR
95年-00年 スズキ DR250R
90年-92年 スズキ DR250S
90年-94年 スズキ DR250SH
15年-16年 スズキ DR650S
96年-14年 スズキ DR650SE
92年-95年 スズキ RMX250S
89年-98年 スズキ TS125R
89年-97年 スズキ TS200R
98年-03年 スズキ ジェベル250 GPS
96年-08年 スズキ ジェベル250 XC
91年-96年 ヤマハ DT200WR
23年-25年 ヤマハ MT-125
93年-97年 ヤマハ TT250R
94年-99年 ヤマハ TT250R レイド
95年-99年 ヤマハ TY250Z スコティッシュ
24年-25年 ヤマハ XSR125
20年-21年 ヤマハ XSR155
06年-17年 ヤマハ XT250X
23年-25年 ヤマハ YZF-R125
23年-25年 ヤマハ YZF-R15
05年-20年 ヤマハ セロー 250
93年-96年 ヤマハ セロー225W
97年-05年 ヤマハ セロー225WE
04年-19年 ヤマハ トリッカー
97年-99年 ヤマハ ランツァ
SBSパッド品番:632HF
【E・HFシリーズ】
スクーターや、250ccクラス、80年代までのスポーツモデル標準用(フロント/リア用)
扱いやすく、効きと耐久性を両立。
セラミック材採用。
※一般的な市街地走行を目的として設計されておりアスベストおよび鉛は使用していません。
セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命、信頼性及び晴天、雨天どちらでも十分に性能を発揮する優秀性を大変評価されています。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。