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634HF キタコ SBS ブレーキパッド フロント/リア 89年以降 ヤマハ セラミック
販売価格
2,891
円 （税込）
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- 商品情報
- レビュー
キタコ SBS ブレーキパッド
01年-02年 ヤマハ FJR1300
03年-05年 ヤマハ FJR1300A
06年-12年 ヤマハ FZ1
11年-14年 ヤマハ FZ1 Fazer GT
06年-16年 ヤマハ FZ1フェザー
07年-09年 ヤマハ FZ6-S FAZER
90年-94年 ヤマハ FZR400RR
01年-05年 ヤマハ FZS1000フェザー
05年-06年 ヤマハ MT-01
14年-20年 ヤマハ MT-07
21年-24年 ヤマハ MT-07 ABS
17年 ヤマハ MT-07A
14年-20年 ヤマハ MT-09
21年-25年 ヤマハ MT-09 ABS
24年-25年 ヤマハ MT-09 Y-AMT
15年-18年 ヤマハ MT-09 トレーサー
17年-25年 ヤマハ MT-10
18年-20年 ヤマハ NIKEN
19年-20年 ヤマハ NIKEN GT
23年-24年 ヤマハ NIKEN GT
02年-10年 ヤマハ TDM900
08年-10年 ヤマハ TDM900A
08年-12年 ヤマハ TMAX500
12年-16年 ヤマハ TMAX530
17年-19年 ヤマハ TMAX530SX
20年-24年 ヤマハ T-MAX560
25年-26年 ヤマハ T-MAX560/TECH MAX
18年-20年 ヤマハ TRACER900 ABS
19年-20年 ヤマハ TRACER900GT ABS
21年-24年 ヤマハ TRACER9GT ABS
89年-90年 ヤマハ TZR250
91年-94年 ヤマハ TZR250R
95年-99年 ヤマハ TZR250SPR
00年-17年 ヤマハ XJR1300
01年-08年 ヤマハ XJR400R
18年-25年 ヤマハ XSR700 ABS
16年-24年 ヤマハ XSR900
24年-26年 ヤマハ XSR900GP
10年-13年 ヤマハ XT1200Z スーパーテネレ
14年-19年 ヤマハ XT1200ZE スーパーテネレ
06年-09年 ヤマハ XV1900Aミッドナイトスター
96年-03年 ヤマハ YZF1000サンダーエース
96年-02年 ヤマハ YZF600サンダーキャット
98年-06年 ヤマハ YZF-R1
15年-26年 ヤマハ YZF-R1
20年-26年 ヤマハ YZF-R1M
99年-21年 ヤマハ YZF-R6
22年-25年 ヤマハ YZF-R7 ABS
10年-14年 ヤマハ フェザー8
SBSパッド品番:634HF
【E・HFシリーズ】
スクーターや、250ccクラス、80年代までのスポーツモデル標準用(フロント/リア用)
扱いやすく、効きと耐久性を両立。
セラミック材採用。
※一般的な市街地走行を目的として設計されておりアスベストおよび鉛は使用していません。
セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命、信頼性及び晴天、雨天どちらでも十分に性能を発揮する優秀性を大変評価されています。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
01年-02年 ヤマハ FJR1300
03年-05年 ヤマハ FJR1300A
06年-12年 ヤマハ FZ1
11年-14年 ヤマハ FZ1 Fazer GT
06年-16年 ヤマハ FZ1フェザー
07年-09年 ヤマハ FZ6-S FAZER
90年-94年 ヤマハ FZR400RR
01年-05年 ヤマハ FZS1000フェザー
05年-06年 ヤマハ MT-01
14年-20年 ヤマハ MT-07
21年-24年 ヤマハ MT-07 ABS
17年 ヤマハ MT-07A
14年-20年 ヤマハ MT-09
21年-25年 ヤマハ MT-09 ABS
24年-25年 ヤマハ MT-09 Y-AMT
15年-18年 ヤマハ MT-09 トレーサー
17年-25年 ヤマハ MT-10
18年-20年 ヤマハ NIKEN
19年-20年 ヤマハ NIKEN GT
23年-24年 ヤマハ NIKEN GT
02年-10年 ヤマハ TDM900
08年-10年 ヤマハ TDM900A
08年-12年 ヤマハ TMAX500
12年-16年 ヤマハ TMAX530
17年-19年 ヤマハ TMAX530SX
20年-24年 ヤマハ T-MAX560
25年-26年 ヤマハ T-MAX560/TECH MAX
18年-20年 ヤマハ TRACER900 ABS
19年-20年 ヤマハ TRACER900GT ABS
21年-24年 ヤマハ TRACER9GT ABS
89年-90年 ヤマハ TZR250
91年-94年 ヤマハ TZR250R
95年-99年 ヤマハ TZR250SPR
00年-17年 ヤマハ XJR1300
01年-08年 ヤマハ XJR400R
18年-25年 ヤマハ XSR700 ABS
16年-24年 ヤマハ XSR900
24年-26年 ヤマハ XSR900GP
10年-13年 ヤマハ XT1200Z スーパーテネレ
14年-19年 ヤマハ XT1200ZE スーパーテネレ
06年-09年 ヤマハ XV1900Aミッドナイトスター
96年-03年 ヤマハ YZF1000サンダーエース
96年-02年 ヤマハ YZF600サンダーキャット
98年-06年 ヤマハ YZF-R1
15年-26年 ヤマハ YZF-R1
20年-26年 ヤマハ YZF-R1M
99年-21年 ヤマハ YZF-R6
22年-25年 ヤマハ YZF-R7 ABS
10年-14年 ヤマハ フェザー8
SBSパッド品番:634HF
【E・HFシリーズ】
スクーターや、250ccクラス、80年代までのスポーツモデル標準用(フロント/リア用)
扱いやすく、効きと耐久性を両立。
セラミック材採用。
※一般的な市街地走行を目的として設計されておりアスベストおよび鉛は使用していません。
セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命、信頼性及び晴天、雨天どちらでも十分に性能を発揮する優秀性を大変評価されています。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。