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638HF キタコ SBS ブレーキパッド フロント/リア 84年以降 ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ、トライアンフ セラミック
販売価格
3,242
円 （税込）
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- 商品情報
- レビュー
キタコ SBS ブレーキパッド
22年-25年 アプリリア SR GT 200
21年-26年 カワサキ MEGURO K3
25年-26年 カワサキ MEGURO S1
13年-26年 カワサキ Ninja 250
08年-12年 カワサキ Ninja 250R
15年-17年 カワサキ Ninja 250SL
18年-26年 カワサキ Ninja 400
25年-26年 カワサキ W230
20年-26年 カワサキ W800
19年-23年 カワサキ W800 CAFE
19年-23年 カワサキ W800 STREET
13年-26年 カワサキ Z250
16年-17年 カワサキ Z250 SL
19年-26年 カワサキ Z400
17年-23年 カワサキ ヴェルシスX 250ツアラー
01年-08年 カワサキ エリミネーター125
24年-26年 カワサキ エリミネーター400
06年-08年 スズキ スカイウェイブ
06年-17年 スズキ スカイウェイブ250 Limited
07年-17年 スズキ スカイウェイブ250 TypeM
06年-17年 スズキ スカイウェイブ250 TypeS
06年-08年 スズキ スカイウェイブ400
06年-17年 スズキ スカイウェイブ400 Limited
06年-17年 スズキ スカイウェイブ400 TypeS
08年-17年 スズキ スカイウェイブSS
14年-21年 スズキ バーグマン200
18年-21年 スズキ バーグマン400
22年-26年 スズキ バーグマン400 ABS
07年-12年 トライアンフ Tiger 1050
10年-12年 トライアンフ Tiger 1050 SE
05年-06年 トライアンフ Tiger 955i
84年-98年 ホンダ CBX125
93年-98年 ホンダ CBX125カスタム
94年-99年 ホンダ CMX250
90年-93年 ホンダ CMX250 REBEL
00年-12年 ホンダ XL125Vバラデロ
94年-99年 ヤマハ TZM50
93年-97年 ヤマハ TZR50
SBSパッド品番:638HF
【E・HFシリーズ】
スクーターや、250ccクラス、80年代までのスポーツモデル標準用(フロント/リア用)
扱いやすく、効きと耐久性を両立。
セラミック材採用。
※一般的な市街地走行を目的として設計されておりアスベストおよび鉛は使用していません。
セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命、信頼性及び晴天、雨天どちらでも十分に性能を発揮する優秀性を大変評価されています。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
22年-25年 アプリリア SR GT 200
21年-26年 カワサキ MEGURO K3
25年-26年 カワサキ MEGURO S1
13年-26年 カワサキ Ninja 250
08年-12年 カワサキ Ninja 250R
15年-17年 カワサキ Ninja 250SL
18年-26年 カワサキ Ninja 400
25年-26年 カワサキ W230
20年-26年 カワサキ W800
19年-23年 カワサキ W800 CAFE
19年-23年 カワサキ W800 STREET
13年-26年 カワサキ Z250
16年-17年 カワサキ Z250 SL
19年-26年 カワサキ Z400
17年-23年 カワサキ ヴェルシスX 250ツアラー
01年-08年 カワサキ エリミネーター125
24年-26年 カワサキ エリミネーター400
06年-08年 スズキ スカイウェイブ
06年-17年 スズキ スカイウェイブ250 Limited
07年-17年 スズキ スカイウェイブ250 TypeM
06年-17年 スズキ スカイウェイブ250 TypeS
06年-08年 スズキ スカイウェイブ400
06年-17年 スズキ スカイウェイブ400 Limited
06年-17年 スズキ スカイウェイブ400 TypeS
08年-17年 スズキ スカイウェイブSS
14年-21年 スズキ バーグマン200
18年-21年 スズキ バーグマン400
22年-26年 スズキ バーグマン400 ABS
07年-12年 トライアンフ Tiger 1050
10年-12年 トライアンフ Tiger 1050 SE
05年-06年 トライアンフ Tiger 955i
84年-98年 ホンダ CBX125
93年-98年 ホンダ CBX125カスタム
94年-99年 ホンダ CMX250
90年-93年 ホンダ CMX250 REBEL
00年-12年 ホンダ XL125Vバラデロ
94年-99年 ヤマハ TZM50
93年-97年 ヤマハ TZR50
SBSパッド品番:638HF
【E・HFシリーズ】
スクーターや、250ccクラス、80年代までのスポーツモデル標準用(フロント/リア用)
扱いやすく、効きと耐久性を両立。
セラミック材採用。
※一般的な市街地走行を目的として設計されておりアスベストおよび鉛は使用していません。
セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命、信頼性及び晴天、雨天どちらでも十分に性能を発揮する優秀性を大変評価されています。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。