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705HF キタコ SBS ブレーキパッド フロント/リア 95年以降 スズキ、カワサキ セラミック
販売価格
3,328
円 （税込）
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- 商品情報
- レビュー
キタコ SBS ブレーキパッド
11年-13年 カワサキ ER-4n
06年-10年 カワサキ ER-6f
06年-11年 カワサキ ER-6n
95年-99年 カワサキ GPZ1100
96年 カワサキ GPZ1100F
14年-17年 カワサキ Ninja 400
11年-13年 カワサキ Ninja 400R
12年-16年 カワサキ Ninja 650
11年 カワサキ Ninja 650R
04年-06年 カワサキ Z750
05年-07年 カワサキ Z750S
99年-01年 カワサキ ZR-7
02年-05年 カワサキ ZR-7S
94年-97年 カワサキ ZRX400
95年-97年 カワサキ ZRX400-2
07年-14年 カワサキ ヴェルシス
98年-07年 カワサキ エリミネーター250V
96年-00年 カワサキ ゼファー1100RS
02年 カワサキ ゼファー1100RS
96年-99年 カワサキ ゼファー750RS
01年-02年 カワサキ ゼファー750RS
96年 カワサキ ゼファーχ
96年-99年 カワサキ バルカン1500クラシック
00年-02年 カワサキ バルカン1500クラシックFi
98年-99年 カワサキ バルカン1500クラシックツアラー
00年-03年 カワサキ バルカン1500クラシックツアラーFi
99年 カワサキ バルカン1500ドリフター
96年-00年 カワサキ バルカン800クラシック
99年-01年 カワサキ バルカン800ドリフター
07年-16年 カワサキ バルカン900クラシック
95年-03年 カワサキ バルカンクラシック
99年-02年 カワサキ バルカンドリフター
02年-08年 スズキ DL1000 V-STROM
11年-17年 スズキ GSR750
04年-07年 スズキ SportTouring ST250
04年-17年 スズキ SportTouring ST250E
03年-07年 スズキ SV400
00年-07年 スズキ SV400S
99年-00年 スズキ SV650
03年-07年 スズキ SV650
16年-21年 スズキ SV650 ABS
99年-00年 スズキ SV650S
03年-09年 スズキ SV650S
18年-21年 スズキ SV650X ABS
13年-25年 スズキ V-STROM 650 ABS
15年-25年 スズキ V-STROM 650XT ABS
00年-17年 スズキ グラストラッカー
01年-17年 スズキ グラストラッカービッグボーイ
10年-17年 スズキ グラディウス400 ABS
09年-15年 スズキ グラディウス650
95年-00年 スズキ バンディット250
95年-00年 スズキ バンディット250V
97年-00年 スズキ バンディット250VZ
99年-01年 スズキ ボルティー タイプ1
98年-02年 スズキ ボルティー タイプT
02年-04年 スズキ ボルティー(TU250K2)2002
SBSパッド品番:705HF
【E・HFシリーズ】
スクーターや、250ccクラス、80年代までのスポーツモデル標準用(フロント/リア用)
扱いやすく、効きと耐久性を両立。
セラミック材採用。
※一般的な市街地走行を目的として設計されておりアスベストおよび鉛は使用していません。
セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命、信頼性及び晴天、雨天どちらでも十分に性能を発揮する優秀性を大変評価されています。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
11年-13年 カワサキ ER-4n
06年-10年 カワサキ ER-6f
06年-11年 カワサキ ER-6n
95年-99年 カワサキ GPZ1100
96年 カワサキ GPZ1100F
14年-17年 カワサキ Ninja 400
11年-13年 カワサキ Ninja 400R
12年-16年 カワサキ Ninja 650
11年 カワサキ Ninja 650R
04年-06年 カワサキ Z750
05年-07年 カワサキ Z750S
99年-01年 カワサキ ZR-7
02年-05年 カワサキ ZR-7S
94年-97年 カワサキ ZRX400
95年-97年 カワサキ ZRX400-2
07年-14年 カワサキ ヴェルシス
98年-07年 カワサキ エリミネーター250V
96年-00年 カワサキ ゼファー1100RS
02年 カワサキ ゼファー1100RS
96年-99年 カワサキ ゼファー750RS
01年-02年 カワサキ ゼファー750RS
96年 カワサキ ゼファーχ
96年-99年 カワサキ バルカン1500クラシック
00年-02年 カワサキ バルカン1500クラシックFi
98年-99年 カワサキ バルカン1500クラシックツアラー
00年-03年 カワサキ バルカン1500クラシックツアラーFi
99年 カワサキ バルカン1500ドリフター
96年-00年 カワサキ バルカン800クラシック
99年-01年 カワサキ バルカン800ドリフター
07年-16年 カワサキ バルカン900クラシック
95年-03年 カワサキ バルカンクラシック
99年-02年 カワサキ バルカンドリフター
02年-08年 スズキ DL1000 V-STROM
11年-17年 スズキ GSR750
04年-07年 スズキ SportTouring ST250
04年-17年 スズキ SportTouring ST250E
03年-07年 スズキ SV400
00年-07年 スズキ SV400S
99年-00年 スズキ SV650
03年-07年 スズキ SV650
16年-21年 スズキ SV650 ABS
99年-00年 スズキ SV650S
03年-09年 スズキ SV650S
18年-21年 スズキ SV650X ABS
13年-25年 スズキ V-STROM 650 ABS
15年-25年 スズキ V-STROM 650XT ABS
00年-17年 スズキ グラストラッカー
01年-17年 スズキ グラストラッカービッグボーイ
10年-17年 スズキ グラディウス400 ABS
09年-15年 スズキ グラディウス650
95年-00年 スズキ バンディット250
95年-00年 スズキ バンディット250V
97年-00年 スズキ バンディット250VZ
99年-01年 スズキ ボルティー タイプ1
98年-02年 スズキ ボルティー タイプT
02年-04年 スズキ ボルティー(TU250K2)2002
SBSパッド品番:705HF
【E・HFシリーズ】
スクーターや、250ccクラス、80年代までのスポーツモデル標準用(フロント/リア用)
扱いやすく、効きと耐久性を両立。
セラミック材採用。
※一般的な市街地走行を目的として設計されておりアスベストおよび鉛は使用していません。
セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命、信頼性及び晴天、雨天どちらでも十分に性能を発揮する優秀性を大変評価されています。
【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。
【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。