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79839 デイトナ ブレーキパット 赤パッド (F/R)GPXZXR250
販売価格
3,793
円 （税込）
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- 商品情報
- レビュー
タイプ:F/R/WF
耐熱グレードの結合樹脂と超微粒子の研削材採用！
効力上昇に伴うローター攻撃性UPの方程式を打ち破った新型「赤パッド」が完成。
赤パッドのコントロール性の高さと素直な効き味というDNAを受け継ぎ、それらを大きく進化させた新型「赤パッド」です。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様であっても、摩擦材の厚さでパッドの寿命が異なる場合が有る事をご理解ください。
※キャリパー(ピストンの動き具合等)やディスクローター(摩耗、鏡面化、油分、以前使われていたパッドによるコーティング化等)が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合が有ります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
86年-87年 カワサキ GPX250R
88年 カワサキ GPX250R-2
85年-89年 カワサキ GPX400R
85年-91年 カワサキ GPz400R
88年 カワサキ KR-1
89年-90年 カワサキ KR-1R
89年-90年 カワサキ KR-1S
88年-89年 カワサキ ZX-4
89年-99年 カワサキ ZXR250
89年-90年 カワサキ ZXR250R
92年-95年 カワサキ ザンザス
89年-92年 カワサキ ゼファー
90年-94年 スズキ RGV250ガンマ
96年-99年 スズキ RGV250ガンマSP
耐熱グレードの結合樹脂と超微粒子の研削材採用！
効力上昇に伴うローター攻撃性UPの方程式を打ち破った新型「赤パッド」が完成。
赤パッドのコントロール性の高さと素直な効き味というDNAを受け継ぎ、それらを大きく進化させた新型「赤パッド」です。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様であっても、摩擦材の厚さでパッドの寿命が異なる場合が有る事をご理解ください。
※キャリパー(ピストンの動き具合等)やディスクローター(摩耗、鏡面化、油分、以前使われていたパッドによるコーティング化等)が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合が有ります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
86年-87年 カワサキ GPX250R
88年 カワサキ GPX250R-2
85年-89年 カワサキ GPX400R
85年-91年 カワサキ GPz400R
88年 カワサキ KR-1
89年-90年 カワサキ KR-1R
89年-90年 カワサキ KR-1S
88年-89年 カワサキ ZX-4
89年-99年 カワサキ ZXR250
89年-90年 カワサキ ZXR250R
92年-95年 カワサキ ザンザス
89年-92年 カワサキ ゼファー
90年-94年 スズキ RGV250ガンマ
96年-99年 スズキ RGV250ガンマSP