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ビーアールシー BRC リード機械曲げショート管 サイレンサー大22φ バッフル脱着可能 79年-82年 Z400FX
販売価格
94,803
円 （税込）
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ビーアールシー BRC リード機械曲げショート管 サイレンサー大22φ バッフル脱着可能
79年-82年 カワサキ Z400FX E1～E4
カワサキ Z550FX
カワサキ Z400J
KZ550 逆車
3年の歳月をかけ当時の形状を完全復刻。エンジンとマフラーとの隙間がほとんど無くエンジンに吸い付いたようにきれいに付き。車体との一体感が非常にきれいです。
アルミフランジは砂型鋳造品でLEAD刻印入り。インナーサイレンサーも砂型鋳造品でLEAD刻印入り。その為長い年月使用しても飽きないように砂型の味のある凝った作りになっております。
今現在生産されているマフラーの中でも最小のショート管です。一般的にリヤショック取付部までの長さですが、リヤステップまでの長さしかありません。
サイズですがエキパイの太さは35Φでテールパイプは64Φです。排気ガスの出る穴は22Φです。
当時は不恰好のイメージだったのですが今ではこの形が妙に当時っぽい味のある形に見えます。最大の特徴はエキパイから後が4ピースの部品が溶接されている点です。一般的にヨシムラ手曲げモリワキ手曲げ管など一般的なマフラーはエキパイから後が3ピース構造です。
当然、ショート管のため。音もヨシムラ管に比べ大きいため、車検対応品ではありませんが形状からは想像もできない今まで聞いた事の無い独特のいい音がします。この音にはだれでも一度付ければ病み付きになります。昔この音にしびれ今尚当時物を探している方が多いのも事実です。
オイル交換及びオイルフィルター交換時にはマフラーの脱着が必要です。
マフラー交換に必要なマフラーガスケット4枚+取付ナット8個付。
メーカーはLEAD・JAPAN製です。
※メーカー欠品の場合、長期納期となります。ご了承ください。
79年-82年 カワサキ Z400FX E1～E4
カワサキ Z550FX
カワサキ Z400J
KZ550 逆車
3年の歳月をかけ当時の形状を完全復刻。エンジンとマフラーとの隙間がほとんど無くエンジンに吸い付いたようにきれいに付き。車体との一体感が非常にきれいです。
アルミフランジは砂型鋳造品でLEAD刻印入り。インナーサイレンサーも砂型鋳造品でLEAD刻印入り。その為長い年月使用しても飽きないように砂型の味のある凝った作りになっております。
今現在生産されているマフラーの中でも最小のショート管です。一般的にリヤショック取付部までの長さですが、リヤステップまでの長さしかありません。
サイズですがエキパイの太さは35Φでテールパイプは64Φです。排気ガスの出る穴は22Φです。
当時は不恰好のイメージだったのですが今ではこの形が妙に当時っぽい味のある形に見えます。最大の特徴はエキパイから後が4ピースの部品が溶接されている点です。一般的にヨシムラ手曲げモリワキ手曲げ管など一般的なマフラーはエキパイから後が3ピース構造です。
当然、ショート管のため。音もヨシムラ管に比べ大きいため、車検対応品ではありませんが形状からは想像もできない今まで聞いた事の無い独特のいい音がします。この音にはだれでも一度付ければ病み付きになります。昔この音にしびれ今尚当時物を探している方が多いのも事実です。
オイル交換及びオイルフィルター交換時にはマフラーの脱着が必要です。
マフラー交換に必要なマフラーガスケット4枚+取付ナット8個付。
メーカーはLEAD・JAPAN製です。
※メーカー欠品の場合、長期納期となります。ご了承ください。