テーラーメイド Qi35 MAX ドライバー ディアマナ ブルー TM50 カーボンシャフト
［在庫なし］
- 出荷目安：
- 1～2日で発送（通常）
+キャンペーンポイント（期間・用途限定） 最大12倍
※たまるdポイントはポイント支払を除く商品代金(税抜)の1％です。
各キャンペーンの適用状況によっては、ポイントの進呈数・付与倍率が最大倍率より少なくなる場合がございます。
- 商品情報
- レビュー
この商品の特徴
- ■SLE適合
- ■ヘッドカバー付属
- ■こちらの商品はレンチが付属しておりません。
■アドバイザーコメント
テーラーメイドの2025年モデルQi35 MAXドライバーです。
Qi35＝3つのフォームと5つのヘッドという意味となっています。
このQi35 MAXドライバーはQi35シリーズの中でも最も高い慣性モーメントを実現し、
最大限の直進性と飛距離を追求したモデルです。
ミスヒット時の安定感と弾道のブレを極限まで抑え、ゴルファーに自信を与えます。
前作と比較し、マットなグレー基調となっており、ヘッド全体を大きく見せるイメージとなり、難しさを感じさせないデザインとなっています。
機能面ではフェース面上の重心位置（CGプロジェクション）を低くしたことでスピン量を抑え、ミスヒット時でも初速が落ちづらく飛距離アップに貢献する設計となっています。
また、34gの固定式タングステンウェイトをヘッド後方に配置することで、慣性モーメント10Kを実現。
Qi35 MAXドライバーは、ミスを減らし、飛距離と安定性を最大化することで、スコアアップとプレーの楽しさを向上させます。
▲ヘッドカバー
最適な打ち出し条件の探求
カーボン、チタン、アルミニウム、タングステンなど複数の素材を組み合わせ、最適に配置したマルチマテリアル構造がさらに進化。フェース面上の重心位置（CGプロジェクション）を徹底的に低くしたことで、有効打点エリアが拡大し、ミスヒット時でも初速が落ちづらく飛距離アップに貢献。さらにカーボンウッドだからこそ実現可能なヘッドの軽量化、最適な重量配分、重心位置の最適化により、ボール初速を維持しながら高い慣性モーメントを実現。
「10K」のやさしさ
アシンメトリーに配置したイナーシャジェネレーター。34gの固定式タングステンウェイトをヘッド後方に配置することで、効果的な打ち出し角を生み出しながら、ダウンスイングにおける空気抵抗を抑制しボールスピード向上に貢献。
※慣性モーメント10Kの訴求は「Qi35 MAX」ドライバーにのみに該当
高MOIのヘッド形状
軽量の「60層カーボンツイストフェース」を搭載。フェース広範囲でのエネルギー伝達効率を向上させると同時にボール初速アップに貢献。さらにフェースからボディ全体を高級感のあるマット調の黒いクロミウムカーボンにすることで、大型ヘッドながらも引き締まった見ためで構えやすさが向上。
受け継がれるテクノロジー
エネルギー伝達効率を高めミスを軽減させる「カーボンツイストフェース」や、ミスヒット時のボール初速低減を抑制する「貫通型スピードポケット」、さらに、±2度のロフト調整機能や、高い慣性モーメントを実現するための「インフィニティカーボンクラウン＆カーボンソール」などテーラーメイド独自のテクノロジーを組みあわせることで、飛距離性能と寛容性を高次元で両立。
▲ディアマナ ブルー TM50 カーボンシャフト
▲TM 2025 LK CL360 47.5g (径60/47.5g)
| ヘッド素材 | チタンフレームボディ [9-1-1 ti] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 特殊強化カーボンコンポジットリング + MOIバックウェイト(34g) | |||
|---|---|---|---|---|
| フェース素材 | 60層カーボンツイストフェース + PUカバー | |||
| ロフト角(°) | 9 | 10.5 | ||
| ライ角(°) | 58 (STD) - 62 (UPRT) | |||
| ヘッド体積（cc） | 460 | |||
| 長さ（インチ） | 45.25 | |||
| クラブ重量 | Diamana BLUE TM50 | R約301g/SR約302g/S約305g | ||
| グリップ | TM 2025 LK CL360 47.5g (径60/47.5g) | |||
| 付属品 | 専用ヘッドカバー | |||
| 原産国 | 本体：中国,台湾 | |||
| 専用ヘッドカバー：中国,ベトナム | ||||
| シャフト名 | ディアマナ ブルー TM50 カーボンシャフト | ||
|---|---|---|---|
| 硬さ | R | SR | S |
| バランス | D2 | D2 | D2.5 |
| シャフト重量（g） | 約49 | 約50 | 約53 |
| トルク | 4.8 | 4.5 | 4.2 |
| キックポイント | 中 | ||
※トルクレンチは付属しておりません。
※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※バックウェイトは着脱不可となっております。