【レフティー/左用】 クリーブランド ゴルフ RTZ ツアーサテン ウェッジ ダイナミックゴールド S200 スチールシャフト
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この商品の特徴
- ■こちらの商品はレフティ(左利き用)です。
※商品画像は右用を掲載している場合があります。商品名に【レフティ】の記載がある商品は左用のお届けとなりますのでご注意ください。
クリーブランドの2025年モデル「RTZ」ウェッジが登場しました！
こちらはレフティモデルでツアーサテン仕上げのダイナミックゴールドを装着しております。
これまで使われていた素材からさらに軽くて軟らかい新素材、「Z-ALLOY（ゼットアロイ）」を採用し、心地よい打感が生まれています。
また、前作から採用されている「ZIPCORE（ジップコア）」テクノロジーを活用し、ネック部に軽比重セラミックピンをインサートすることで、重量配分が最適化されています。
余剰重量をトゥ側に集中させることで、重心位置がトゥ側にシフトし、重心位置と打点位置を合わせた重心設計で、安定した方向性を実現しています。
さらに、精密なフェース設計により、数千本のレーザーミーリングが施されており、悪条件下でも安定したスピン性能を発揮します！
ラフやウェットなコンディションでも、しっかりとスピンがかかり、安定したパフォーマンスを実現してくれます！
新素材によるやわらかいくて心地い打球感。前作よりもスピン性能と安定感をさらに重視したRTZウェッジ。
シンプルなデザインも魅力的なウェッジです。
※画像は右用です。
※画像は右用です。
※画像は右用です。
※画像は右用です。
※画像は右用です。
RTZ ツアーサテン ウエッジ
独自配合の新しい合金「Z-ALLOY」がウエッジテクノロジーとの組み合わせでさらに優れたスピン性能と精度の高いアプローチを実現！
機能・特長
さらなる余剰重量の創出と最適配分
※画像は右用のイメージ図です。
「Z-ALLOY」+「ZIPCORE」
打点位置に近い重心位置設計を実現
※画像は右用のイメージ図です。
優れた正確性
卓越したスピン性能、精度の高いアプローチ
高い次元でスピン量の安定性を実現
ロフト別に異なるフェースブラストとレーザーミーリングを搭載。
ラフやウェット時など芝や砂、水分などがボールとフェースに入り込むような悪条件下でも高いスピン性能を発揮し、あらゆる状況で優れたスピンコントロール性能を実現。
※画像は右用のイメージ図です。
フェースブラスト、レーザーミーリングパターンをロフト別に分け、あらゆる状況で安定したスピン性能を発揮
高いスピンを生む最大21本※の深く狭い溝 ※FULL-FACE
深く狭い高精度設計グルーブ（溝）が強烈なスピンを生み出し、特にラフやウェット時など悪条件下でも優れたスピンコントロール性能を発揮。
※画像は右用のイメージ図です。
「Z-ALLOY」+「HydraZip」「ULTIZIP」
優れたスピン量と安定性を実現
SOLE GRINDS
あらゆる状況で最高のパフォーマンスを発揮
硬い砂、やわらかい砂のバンカーや深いラフなど、さまざまなシーンを想定し、ロフト別にソール形状を設計。
※画像は右用のイメージ図です。
シャフト・グリップ
▲ダイナミックゴールド S200 スチールシャフト
▲ツアーベルベットフルラバーグリップ(バックラインなし、Golf Prideロゴ入り)
| ヘッド素材 | Z-ALLOY | |||
|---|---|---|---|---|
| ヘッド製法 | ロストワックス精密鋳造+フェースレーザーミーリング加工 | |||
| 仕上げ | ツアーサテン | |||
| ロフト（°） | 50 | 52 | 56 | 58 |
| グラインド | Mid | Mid | Mid | Mid |
| バンス角（°） | 10 | |||
| ライ角（°） | 64 | |||
| フェースプログレッション（mm） | 6.25 | 6.75 | 7.25 | |
| クラブ長さ（インチ） | 35.375 | 35.25 | 35 | |
| バランス | D3 | D4 | ||
| クラブ重さ（g） | 471 | 473 | 475 | |
| グリップ | ツアーベルベットフルラバーグリップ(バックラインなし、Golf Prideロゴ入り) [49.5g/口径60] | |||
| 原産国 | 日本 | |||
| シャフト名 | ダイナミックゴールド S200 スチール |
|---|---|
| 硬さ | S200 |
| 調子 | 手元 |
| シャフト重さ（g） | 115 |
※重さは58°の装着重量です。
※スピン性能を重視しているため､ボールに傷が付くことがあります。
※バンス角は当社独自の計測法に基づいた実効角度を表記しています。そのため一般的な計測方法による数値と異なる場合があります。
■新溝ルール適合モデル