ヤマハ RMX DD-1 ドライバー TENSEI FR 60 カーボンシャフト
-
9.0度
-
10.5度
-
S
- 出荷目安：
- 1～2日で発送（通常）
+キャンペーンポイント（期間・用途限定） 最大3倍
※たまるdポイントはポイント支払を除く商品代金(税抜)の1％です。
各キャンペーンの適用状況によっては、ポイントの進呈数・付与倍率が最大倍率より少なくなる場合がございます。
- 商品情報
- レビュー
この商品の特徴
- ■SLE適合
- ■ヘッドカバー付属
- ■こちらの商品はレンチが付属しておりません。
カーボンフェースによるルール限界初速
コントロール性とつかまりで飛ばす
▲ヘッドカバー
TECHNOLOGY 01
ルール限界初速
RMX史上 最高初速を生む8軸カーボンフェース採用
これまで定番とされていた4軸や6軸を超える、独自の8軸積層カーボンフェースをRMXで初めて採用しました。8軸方向に綿密に積み重ねて完成した強靭なカーボンフェースがインパクト時に生じるエネルギーロスを極限まで抑え、余すことなくボール初速に変換します。
三菱ケミカル株式会社と共同開発した「OCTA ANGLE CARBON FACE」
TECHNOLOGY 02
抜群の集弾性
ヘッドスピードに合わせた新バルジ設計でフェアウェイを逃さない慣性モーメント、重心位置、フェースの摩擦が異なるいくつものヘッドを製作し、ヘッドスピード30～50m/sの幅広いゴルファーを対象に実打・ロボット両方のテストで検証。そこで得られた膨大なデータを科学的に解析し、アマチュアゴルファーのスイング特性を反映。その結果、ユーザーにベストマッチする理想のバルジ設計を実現し、オフセンターヒット時の集弾性が高まりました。
晴れた日も雨の日もまっすぐ安定するフェース特殊塗装
RMX DDシリーズのドライバーは、フェース面に施した凸凹特殊塗装により、すべりによる方向のバラつきを抑制。DRY・WETどちらの条件でもスピンが安定するよう開発されています。
RMX DD にベストマッチなバルジ設計
TECHNOLOGY 03
つかまりと高い寛容性
シャープなヘッド形状で、ほどよくつかまる
適度なつかまりと強い弾道を両立したヘッドタイプ。ウェイトポートはスタンダードポジション、DRAWポジション、FADEポジションの3箇所から選ぶことができ、あなたに最適な方向性を提供します。DD-2のヘッドと合わせるとロフト角・ウェイト・スリーブの組み合わせで選べるヘッドパターンは全80種類。幅広い調整機能で最適スペックが見つかります。
▲TENSEI FR 60 カーボンシャフト
▲ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 (Y22GT4960R)
| 素材 | オクタアングル カーボンフェース 811チタン精密鋳造ボディ カーボンクラウン、W-Niウェイト | |
|---|---|---|
| ロフト角(°) | 9.0 | 10.5 |
| ライ角(°) | 59.5(STD) - 62.5(UPRT) | |
| ヘッドの体積(cc) | 450 | |
| クラブの長さ(インチ) | 45.5 | |
| バランス | D2 | |
| クラブ重量(g) | 310 | |
| グリップ | ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360(Y22GT4960R) 49g・M60相当・BLなし・ロゴなし | |
| 付属品 | ヘッドカバー | |
| 生産国 | クラブ:日本 ヘッド、ヘッドカバー：中国 | |
| シャフト名 | TENSEI FR 60 カーボンシャフト |
|---|---|
| 硬さ | S |
| シャフト重量(g) | 60 |
| シャフトトルク(°) | 4.9 |
| シャフト調子 | 中調子 |
※トルクレンチは別売りとなります。
※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
※スリーブの挿入方向を変更することで、ロフト角、ライ角を調整できます。
◎SLEルール（反発規制）適合。
◎「TENSEI」は、三菱ケミカル（株）の登録商標です。
※ゴルフ規則について RMX（リミックス）ドライバーは、米国のUSGA及び英国のR&Aによる「ゴルフ規則」を順守しております。しかし、ラウンド中におけるスリーブやヘッドチューニングウェイトのセッティングを途中で再調整する行為は、規則第4.1a(3)「ラウンド中にクラブの性能特性を故意に変えること。」という規定に抵触し、ゴルフ規則の順守不履行とみなされます。 また、ヘッドチューニングウェイトの複数個の装着は適合ドライバーリスト外のゴルフクラブとみなされます。