ヤマハ RMX DD-2 ドライバー TENSEI GR 50 カーボンシャフト
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この商品の特徴
- ■SLE適合
- ■ヘッドカバー付属
- ■取り寄せ商品につきましては、通常4-7営業日での出荷が目安となります。仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
- ■こちらの商品はレンチが付属しておりません。
カーボンフェースによるルール限界初速つかまりとやさしさで飛ばす
▲ヘッドカバー
TECHNOLOGY 01
ルール限界初速
RMX史上 最高初速を生む8軸カーボンフェース採用
これまで定番とされていた4軸や6軸を超える、独自の8軸積層カーボンフェースをRMXで初めて採用しました。8軸方向に綿密に積み重ねて完成した強靭なカーボンフェースがインパクト時に生じるエネルギーロスを極限まで抑え、余すことなくボール初速に変換します。
三菱ケミカル株式会社と共同開発した「OCTA ANGLE CARBON FACE」
TECHNOLOGY 02
抜群の集弾性
ヘッドスピードに合わせた新バルジ設計でフェアウェイを逃さない慣性モーメント、重心位置、フェースの摩擦が異なるいくつものヘッドを製作し、ヘッドスピード30～50m/sの幅広いゴルファーを対象に実打・ロボット両方のテストで検証。そこで得られた膨大なデータを科学的に解析し、アマチュアゴルファーのスイング特性を反映。その結果、ユーザーにベストマッチする理想のバルジ設計を実現し、オフセンターヒット時の集弾性が高まりました。
晴れた日も雨の日もまっすぐ安定するフェース特殊塗装
RMX DDシリーズのドライバーは、フェース面に施した凸凹特殊塗装により、すべりによる方向のバラつきを抑制。DRY・WETどちらの条件でもスピンが安定するよう開発されています。
RMX DD にベストマッチなバルジ設計
TECHNOLOGY 03
つかまりと高い寛容性
シャープなヘッド形状で、ほどよくつかまる
適度なつかまりと強い弾道を両立したヘッドタイプ。ウェイトポートはスタンダードポジション、DRAWポジション、FADEポジションの3箇所から選ぶことができ、あなたに最適な方向性を提供します。DD-2のヘッドと合わせるとロフト角・ウェイト・スリーブの組み合わせで選べるヘッドパターンは全80種類。幅広い調整機能で最適スペックが見つかります。
▲TENSEI GR 50 カーボンシャフト
▲ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 (Y22GT4960R)
| 素材/構造 | オクタアングル カーボンフェース、811チタン精密鋳造ボディ カーボンクラウン、W-Niウェイト | ||
|---|---|---|---|
| ロフト角(°) | 9.0 | 10.5 | |
| ライ角(°) | 59.5(STD) - 62.5(UPRT) | ||
| ヘッドの体積(cc) | 460 | ||
| クラブの長さ(インチ) | 45.5 | ||
| バランス | D2 | ||
| クラブ重量(g) | R | 297 | - |
| SR | - | 298 | |
| S | 300 | 300 | |
| グリップ | ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360(Y22GT4560R) 45g・M60相当・BLなし・ロゴなし | ||
| 付属品 | ヘッドカバー | ||
| 生産国 | クラブ：日本 ヘッド,ヘッドカバー：中国 | ||
| シャフト | TENSEI GR 50 カーボンシャフト | ||
|---|---|---|---|
| 硬さ | R | SR | S |
| シャフト重量(g) | 50 | 51.5 | 53 |
| トルク（°） | 5.6 | ||
| 調子 | 中調子 | ||
※トルクレンチは別売りとなります。
※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
※スリーブの挿入方向を変更することで、ロフト角、ライ角を調整できます。
◎SLEルール（反発規制）適合。
◎「TENSEI」は、三菱ケミカル（株）の登録商標です。
※ゴルフ規則について RMX（リミックス）ドライバーは、米国のUSGA及び英国のR&Aによる「ゴルフ規則」を順守しております。しかし、ラウンド中におけるスリーブやヘッドチューニングウェイトのセッティングを途中で再調整する行為は、規則第4.1a(3)「ラウンド中にクラブの性能特性を故意に変えること。」という規定に抵触し、ゴルフ規則の順守不履行とみなされます。 また、ヘッドチューニングウェイトの複数個の装着は適合ドライバーリスト外のゴルフクラブとみなされます。