ダンロップ スリクソン ZXiR アイアン単品 NSプロ 950GH ネオ スチールシャフト ロケット
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この商品の特徴
- 新溝適合
優れた安定性と操作性で球筋を自在にコントロール「TOUR V.T. SOLE」
あらゆるライで振り抜けの良さを実現トウ・ヒール部の段差をつけることでインパクト時の抜けの良さを実現。
ショットを自在にコントロールソール形状、バンス角の設計により、さまざまなライにおいても優れた抜けの良さを発揮。キレのある打感とさらなる安定性を実現。
MAINFRAME
やわらかい打感を生む独自配合の合金 i-ALLOY
軽量化とやわらかさを追求し、アイアンのためにチューニングされた、独自配合の合金「i-ALLOY」。軽量化による設計自由度の向上とスリクソンらしい上質の打感を実現。
反発性能を高めるフェース肉厚設計数千回の打点シミュレーションに基づき、新たなフェース肉厚設計を開発。フェース周辺部の溝拡大を可能にし、フェースのたわみ量を増大させることで反発性能を向上。さらに余剰重量を創出し、低重心化を実現。
ロングアイアンもやさしく打てる「番手別ブレード長設計」ショートアイアンからロングアイアンへフェース長をフローさせることで、ショートアイアンは操作性を重視し、ロングアイアンはやさしさと安定感を重視した設計。
安定した飛距離とスピン量を生み出す「番手別グルーブ設計」#5～#7の溝は広く、#8～SWは狭く、番手ごとに適した溝設計にすることで、安定した飛距離を実現。また、フェースにレーザーミーリングを施すことで、ラフやウェット時などの悪条件下でも安定したスピン性能を発揮。
▲ツアーベルベットフルラバーグリップ
（バックラインなし、Golf Prideロゴ入り）〈49.5g/口径60〉
| ヘッド素材 | （#5～7）フェース：HT1770M （#8～SW）フェース：i-ALLOY ボディ：i-ALLOY バッヂ：ABS＋メッキ | ||
|---|---|---|---|
| ヘッド製法 | （#5～7）フェース：鍛造 （#8～SW）フェース：フェース‐本体一体鋳造 ボディ：ロストワックス精密鋳造 | ||
| 仕上げ | ミラー＋サテン＋フェースレーザー＋メッキ | ||
| 番手 | #5 | AW | SW |
| ロフト角（°） | 22 | 48 | 54 |
| ライ角（°） | 61 | 63.5 | 63.5 |
| バンス角（°） | 14 | 18 | 18 |
| フェースプログレッション（mm） | 2.2 | 4.5 | 4.6 |
| クラブ長さ（インチ） 〈60度法〉 | 38.75 | 35.75 | 35.5 |
| バランス | D2 | D3 | |
| クラブ重さ（g） | 400(S:#5) 416(S:#7) | ||
| グリップ | ツアーベルベットフルラバーグリップ （バックラインなし、Golf Prideロゴ入り）〈49.5g/口径60〉 | ||
| 原産国 | 日本 | ||
| シャフト名 | N.S.PRO 950GH neo スチールシャフト |
|---|---|
| 硬さ | S |
| 調子 | 中 |
| シャフト重量（g） | 96.5 |
| トルク | 1.7 |
※リーディング側面のバンス角を記載しています。
※スペックは計算値・暫定値です。変更になる場合があります。
※重さは#5の装着重量です。