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トミックス (N) 97205 JR E235 1000系電車(横須賀・総武線)基本セットA(4両) トミックス 97205 E235-1000 ヨコスカ/ソウブセン キホンA 【返品種別B】
販売価格
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「おひとり様2点まで」
2025年10月 発売
□メーカーページへ(外部リンク)
信号炎管が省略された先頭部屋根を新規制作で再現 前面表示部は印刷済みパーツ装着済み JRマーク印刷済み ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯 ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 フライホイール付動力、M-13モーター採用 車体は2種類のシルバーで再現 前面・側面のグリーンガラスを再現 新集電システム、黒色車輪採用 基本セットは吊り下げ形状の紙製パッケージを採用 クハE234-1100形とサロE235-1000形は新たにトイレタンクの設置された姿を再現 車番印刷済み 増結セットと組み合わせることで基本11両編成の再現が可能 クハE234-1000形(1号車)はTNカプラー(SP)装備
【セット内容・編成例】
●横須賀・総武線快速(2020年~)
←千葉・成田空港・鹿島神宮・成東・上総一宮・君津
[ ○クハE235 ] + [ ○モハE235(M) ] + [ ◎モハE234 ] + [ ◎サハE235 ] + [ ◎モハE235 ] + [ ◎モハE234 ] + [ ○サロE235 ] + [ ◎サロE234 ] + [ ◎モハE235 ] + [ ◎モハE234 ] + [ ○クハE234 ] + [ ●増(4)クハE235 ] + [ ●増(3)モハE235(M) ] + [ ●増(2)モハE234 ] + [ ●増(1)クハE234 ]
※逗子~久里浜間と佐倉~成東間は11両、または4両で運転。
※佐倉・佐原~鹿島神宮間は4両編成で運転。
※○は基本セットA(本商品)、●は別売りの基本セットB(97206)、◎は別売りの増結セット(97207)の内容です。
【実車紹介】
E235-1000系は横須賀・総武線用として2020年12月に登場した新型電車です。
中距離仕様の普通車では初のオールロングシート車となり、クロスシート車はグリーン車のみとなりました。
また走行用蓄電池が初めて搭載され停電などの非常時には自走することが可能な仕様となりました。
その非常用電源のスペースの関係から一部のモハE234形では床下に搭載されていたエアータンクが屋根上に変更されているのも大きな特徴です。
2022年度の増備車(F14・J14)編成からは一部の仕様が見直され、外観状では先頭部屋根上にあった信号炎管が省略されました。
また11号車と増1号車の先頭部は電気連結器が省略されスカート形状も0番代同様のものとなりました。
現在は横須賀・総武線をはじめ、直通先である成田線、鹿島線、総武本線外房線、内房線でも活躍中です。
【商品仕様】
スケール:Nゲージ 商品形態:塗装済完成品 車体の材質:プラスティック モーター:フライホイール付動力搭載 ライト:ヘッド・テールライト、前面表示部点灯(常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付) 付属品:無線アンテナ/信号炎管・無線アンテナ台座/避雷器/WiMAX・インテロス用アンテナ
【オプション(別売)】
室内灯:(0733)LC白色 TNカプラー:(0336)密連形 TNカプラー:(JC7266)密連形(サロ用)
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| ■新製品■ |
2025年10月 発売
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【商品紹介】
トミックスの完成品Nゲージ車両、JR E235 1000系電車(横須賀・総武線)基本セットA(4両)です。
【セット内容・編成例】
●横須賀・総武線快速(2020年~)
←千葉・成田空港・鹿島神宮・成東・上総一宮・君津
[ ○クハE235 ] + [ ○モハE235(M) ] + [ ◎モハE234 ] + [ ◎サハE235 ] + [ ◎モハE235 ] + [ ◎モハE234 ] + [ ○サロE235 ] + [ ◎サロE234 ] + [ ◎モハE235 ] + [ ◎モハE234 ] + [ ○クハE234 ] + [ ●増(4)クハE235 ] + [ ●増(3)モハE235(M) ] + [ ●増(2)モハE234 ] + [ ●増(1)クハE234 ]
※逗子~久里浜間と佐倉~成東間は11両、または4両で運転。
※佐倉・佐原~鹿島神宮間は4両編成で運転。
※○は基本セットA(本商品)、●は別売りの基本セットB(97206)、◎は別売りの増結セット(97207)の内容です。
【実車紹介】
E235-1000系は横須賀・総武線用として2020年12月に登場した新型電車です。
中距離仕様の普通車では初のオールロングシート車となり、クロスシート車はグリーン車のみとなりました。
また走行用蓄電池が初めて搭載され停電などの非常時には自走することが可能な仕様となりました。
その非常用電源のスペースの関係から一部のモハE234形では床下に搭載されていたエアータンクが屋根上に変更されているのも大きな特徴です。
2022年度の増備車(F14・J14)編成からは一部の仕様が見直され、外観状では先頭部屋根上にあった信号炎管が省略されました。
また11号車と増1号車の先頭部は電気連結器が省略されスカート形状も0番代同様のものとなりました。
現在は横須賀・総武線をはじめ、直通先である成田線、鹿島線、総武本線外房線、内房線でも活躍中です。
【商品仕様】
【オプション(別売)】