トミックス (N) 98778 JR 485系・キハ65形（北近畿・エーデル丹後）セット(8両) トミックス 98778 JR485ケイ キハ65 エーデルタンゴ 8R 【返品種別B】

【販売店・発送】Joshinネットショッピング dショッピング店 (上新電機株式会社)

【重要】お買い物前に必ずこちらをお読み下さい（外部リンク）
□「返品種別」について詳しくはこちら(外部リンク)□

---

■新製品■

「おひとり様3点まで」
2024年09月 発売
□メーカーページへ（外部リンク）

※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。
※キハ65エーデル丹後にはモーターは搭載されていません。


【商品紹介】
トミックスの完成品Nゲージ車両、JR 485系・キハ65形（北近畿・エーデル丹後）セット(8両)です。

ハイグレード(HG)仕様

485系北近畿とキハ65形エーデル丹後の併結による列車を再現

【485系北近畿】について

前面形状が特徴的なクロハ481形214番、クハ481形802番を再現

印刷済みトレインマーク「北近畿」装着済み

ATS車上子パーツ付属

トイレタンクは取付済み

車番、靴摺り、ドアレール、JRマーク、グリーンカーマークは印刷済み

JNRマークは転写シート付属

ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付

ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯

トレインマークはカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯

フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用

M-13モーター採用

先頭車運転台側は胴受が小型のTNカプラー(SP)標準装備

【キハ65形エーデル丹後】について

キハ65形エーデル丹後を新規製作で再現

印刷済みトレインマーク「エーデル丹後」装着済み

車番は印刷済み

ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付

ヘッドライトは電球色、テールライトは赤色で点灯

トレインマークはカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯

新集電システム、黒色車輪採用

TNカプラー(SP)標準装備

※キハ65形エーデル丹後は単独では走行しません







【セット内容】
●特急「北近畿9・16号」「エーデル丹後」(1988年頃)
←城崎 天橋立
[ クロハ481-214 ] + [ モハ484-614(M) ] + [ モハ485-255 ] + [ モハ484-89 ] + [ モハ485-89 ] + [ クハ481-802 ] + [ キハ65-601 ] + [ キハ65-1601 ]




【実車紹介】
485系は直流、交流50/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場し、全国の電化区間で活躍しました。
「北近畿」は新大阪～城崎を結んだ特急列車で、1986年11月のダイヤ改正で福知山線宝塚～福知山間、山陰本線福知山～城崎間が電化されたことにより登場しました。
各地より集められた485系が使用され、多様な改造車や4両または6両編成と短い編成であることが特徴でした。
1990年頃より「北近畿」の485系は交流機器を取り外し、183系800番代へと改造されました。
キハ65形エーデル丹後は1988年に登場したジョイフルトレインです。
同名の列車「エーデル丹後」は新大阪～天橋立を一部区間北近畿タンゴ鉄道宮福線(現：京都丹後鉄道宮福線)に乗り入れする形で結ぶ臨時特急として1988年7月16日に運転を開始しました。
新大阪～福知山間は485系による特急「北近畿」との併結運転を行い、上り・下りのいずれの列車においても無動力で485系の編成後部に連結し、けん引される形で運転をされました。
「北近畿」と「エーデル丹後」の併結は、「タンゴディスカバリー」が登場し「北近畿」との併結運転を開始、合わせて「エーデル丹後」が廃止となる1996年までの間見ることができました。

【静岡ホビーショーで公開された未塗装試作品】
製品と異なる場合がございます。










【商品仕様】

スケール：Nゲージ(9mm)

商品形態：塗装済完成品

車体の材質：プラスチック

モーター：モハ484-614にフライホイール付き動力搭載

ライト：ヘッド・テールライト、トレインマーク点灯(ON-OFFスイッチ付)

付属品：特急シンボルマーク、特急シンボルマーク(平型)、アンテナ、ホイッスル、ATS車上子、連結器カバー、穴あけ用治具、転写シート

【別売りオプション】

室内灯：（0733）LC白色