京商 1/18 フェラーリ 250GTO ル・マン 24h 3505GT 1962 #20(ライトグリーン)【KS08438E】 ミニカー KS08438E フェラーリ 250GTO ルマン24H 1962 #20 【返品種別B】
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2026年08月～2026年09月頃 発売予定
◆商品は余裕をもってメーカーへ発注しておりますが、メーカーの都合により、入荷数が大幅に少なくなる場合がございます。
この場合、早期にご注文いただいたお客様より順番に販売させて頂き、完売後はやむなくご注文を取り消しさせて頂くこともございますので、予めご了承願います。
◆模型・玩具の発売日はメーカーにより発表された目安です。発売が遅れたり、大幅に延期になる場合もございます。
また、発売が中止になる事もございます。
上記の理由により、ご注文を取り消しさせて頂くこともございますので、予めご了承願います。
◆同時にご注文頂いた商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】
京商オリジナル 1/18 フェラーリ 250GTO ル・マン 24h 3505GT 1962 #20(ライトグリーン) です。
この度リリースされた京商オリジナルミニカーシリーズの新作は、1/18スケールのフェラーリ250GTO。
モデルとなった実車は、イタリアを代表する世界的なスポーツカー・メーカーとして知られるフェラーリが、スポーツカー世界選手権制覇のために送り出したコンペティションモデルです。
車名の250は1気筒あたりの排気量、GTOはイタリア語でGTクラスのホモロゲーションを意味する"Gran Turismo Omologato（グラン・ツーリスモ・オモロガート）"の頭文字で、前任の250GT SWBをベースに開発された正常進化型、現在でいうところのエボリューション・モデルであることを表しています。
250GTOは1962年シーズンからスポーツカー世界選手権に参戦を開始。
鋼管チューブラーフレームのフロントに、300馬力を発生するといわれたドライサンプ方式の3＆#8467;V12 SOHCエンジンを搭載した250GTOはその強力なパワーと、セルジオ・スカリエッティのデザインによる空力特性に優れた軽量なアルミボディを武器に、たちまち世界のサーキットを席巻します。
フロントエンジン/リアドライブのコンペティションモデルとしては究極の戦闘力を誇った250GTOは、フェラーリの目論見通り、1962年と1963年のスポーツカー世界選手権連覇を果たしました。
ちなみに、当時FIA（国際自動車連盟）の定めたスポーツカー世界選手権のレギュレーションでは、GTクラス参戦の公認（ホモロゲーション）を得るには「連続した12ヶ月に100台以上の生産台数が必要」とされていましたが、250GTOは合計で36台しか生産されていません。
しかし「250GTOは250GT SWBから派生した正常進化モデルである。250GT SWBと250GTOの生産台数を併せれば100台以上となり、レギュレーション上は問題ない」という解釈で世界選手権への参戦が認められたのです。
その生産台数の希少さ、スポーツカー世界選手権2連覇という輝かしいヒストリー、その美しくも獰猛なデザインも相俟って、今なお250GTOはフェラーリを象徴する歴史的なアイコンとして知られているのです。
■実車同様に革のボンネット・ストラップで固定されているエンジンフードを開けると、その下には精密に再現されたドライサンプ式のV型12気筒3リッターSOHCエンジンが鎮座する。
各部のワイヤリングや6連装ウェーバー38DCNダウンドラフト・キャブレターなど、エンジン補機類の高解像度なディテールにも注目。
■フェラーリ伝統のシフトゲートの切られたシフトレバー基部、細身のウッドリムを持つ大径のステアリング・ホイール越しに覗く回転計など、虚飾を排した250GTOの室内の特徴はモデルでも正確に再現されている。
実車はシャシーナンバーによって左ハンドル/右ハンドル両方の仕様が存在するが、その考証も正確だ。
■トランクリッドも開閉可能。
トランクルーム内にはスペアのボラーニ製ワイヤーホイールが革のベルトで固定され、その奥に収まる燃料タンクまで再現されている。
ちなみに250GTOの燃料タンクは133リッターと競技車両ならではの大容量だが、そんな事実を視覚的に再確認できるのもこのクラスの高解像度ミニカーの醍醐味。
■ドアやエンジンフード、トランクリッドの開閉はもちろん、仔細に見ていくと車体後部に備わったクイック・フュエルフィラー・キャップ（給油口）までもが開閉可能となっている。
1/18スケールのダイキャスト・ミニカーとして、水準以上のディテール再現を目指した京商ミニカー開発チーム、こだわりの一例がここにも見てとれる。
【商品仕様】
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| ■新製品■ |
※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。
【ご予約商品をお求めの方へ】
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◆模型・玩具の発売日はメーカーにより発表された目安です。発売が遅れたり、大幅に延期になる場合もございます。
また、発売が中止になる事もございます。
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◆同時にご注文頂いた商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
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【商品紹介】
京商オリジナル 1/18 フェラーリ 250GTO ル・マン 24h 3505GT 1962 #20(ライトグリーン) です。
この度リリースされた京商オリジナルミニカーシリーズの新作は、1/18スケールのフェラーリ250GTO。
モデルとなった実車は、イタリアを代表する世界的なスポーツカー・メーカーとして知られるフェラーリが、スポーツカー世界選手権制覇のために送り出したコンペティションモデルです。
車名の250は1気筒あたりの排気量、GTOはイタリア語でGTクラスのホモロゲーションを意味する"Gran Turismo Omologato（グラン・ツーリスモ・オモロガート）"の頭文字で、前任の250GT SWBをベースに開発された正常進化型、現在でいうところのエボリューション・モデルであることを表しています。
250GTOは1962年シーズンからスポーツカー世界選手権に参戦を開始。
鋼管チューブラーフレームのフロントに、300馬力を発生するといわれたドライサンプ方式の3＆#8467;V12 SOHCエンジンを搭載した250GTOはその強力なパワーと、セルジオ・スカリエッティのデザインによる空力特性に優れた軽量なアルミボディを武器に、たちまち世界のサーキットを席巻します。
フロントエンジン/リアドライブのコンペティションモデルとしては究極の戦闘力を誇った250GTOは、フェラーリの目論見通り、1962年と1963年のスポーツカー世界選手権連覇を果たしました。
ちなみに、当時FIA（国際自動車連盟）の定めたスポーツカー世界選手権のレギュレーションでは、GTクラス参戦の公認（ホモロゲーション）を得るには「連続した12ヶ月に100台以上の生産台数が必要」とされていましたが、250GTOは合計で36台しか生産されていません。
しかし「250GTOは250GT SWBから派生した正常進化モデルである。250GT SWBと250GTOの生産台数を併せれば100台以上となり、レギュレーション上は問題ない」という解釈で世界選手権への参戦が認められたのです。
その生産台数の希少さ、スポーツカー世界選手権2連覇という輝かしいヒストリー、その美しくも獰猛なデザインも相俟って、今なお250GTOはフェラーリを象徴する歴史的なアイコンとして知られているのです。
■実車同様に革のボンネット・ストラップで固定されているエンジンフードを開けると、その下には精密に再現されたドライサンプ式のV型12気筒3リッターSOHCエンジンが鎮座する。
各部のワイヤリングや6連装ウェーバー38DCNダウンドラフト・キャブレターなど、エンジン補機類の高解像度なディテールにも注目。
■フェラーリ伝統のシフトゲートの切られたシフトレバー基部、細身のウッドリムを持つ大径のステアリング・ホイール越しに覗く回転計など、虚飾を排した250GTOの室内の特徴はモデルでも正確に再現されている。
実車はシャシーナンバーによって左ハンドル/右ハンドル両方の仕様が存在するが、その考証も正確だ。
■トランクリッドも開閉可能。
トランクルーム内にはスペアのボラーニ製ワイヤーホイールが革のベルトで固定され、その奥に収まる燃料タンクまで再現されている。
ちなみに250GTOの燃料タンクは133リッターと競技車両ならではの大容量だが、そんな事実を視覚的に再確認できるのもこのクラスの高解像度ミニカーの醍醐味。
■ドアやエンジンフード、トランクリッドの開閉はもちろん、仔細に見ていくと車体後部に備わったクイック・フュエルフィラー・キャップ（給油口）までもが開閉可能となっている。
1/18スケールのダイキャスト・ミニカーとして、水準以上のディテール再現を目指した京商ミニカー開発チーム、こだわりの一例がここにも見てとれる。
【商品仕様】
- 1/18スケール
- 塗装済み完成品
- ダイキャスト製
- 開閉機構付