ダイワ 22 ゴウイン アオモノ H-235・Q DAIWA 船竿 22ゴウインアオモノH-235・Q 【返品種別A】

1ピースを超える曲がりと感度、強度が融合したアオモノ専用竿！　

新バランス理論 ESS 設計
しなやかさと操作性が絶妙なバランスで両立する。
チューブラーパワーマキシマム設計
強靭な粘りとパワー。
アオモノ竿の常識を変えるセンターカット2ピースを実現V-JOINT α
大物と真っ向勝負するパワーを実現するX45
300～500番クラスの電動と相性の良いエアセンサーシートパワー

青物を獲るために、チューブラーパワーマキシマム設計と「X45」構造により軽量ながらも強靭なパワーと粘りを実現。
ESS、新バランス理論を駆使してしなやかさと操作性が絶妙なバランスで両立する調子を追求。
ターゲットに余裕を持ってコントロールし、スピーディーで安定した取り込みを実現。オマツリやサメを避け、青物特有の短い時合に対応。
「V-ジョイント α」を採用することで携行性に優れたセンターカット2ピースながら強く、美しい曲がりを実現。

◆新バランス理論について
リーオマスターSXで採用した新バランス理論を投入。
ESS設計により釣り人の求める性能とロッドの各部分の働きを徹底的に解析することで更なる進化を遂げた。
操作時にはロッド全体に張りが生まれ、操作性、感度の向上や持ち重りが改善しています。
ファイト時にはしっかりと曲がり込みながらも魚をコントロールしやすく、魚の動きも分かりやすいため先手を取ったパワーファイトを可能にする。
食い込みの良さと大物とのファイト性能という相反する性能を融合させる必要があるアオモノロッドは新バランス理論との相性が抜群。

◆アオモノ竿の常識を変えるセンターカット2ピース
これまで1ピース（フェルール接続を含む）が常識であったアオモノ竿。今回は強度やロッドパワーはそのままにセンターカット2ピースを採用。
持ち運びや輸送時も安心の仕舞を実現した。新バランス理論による持ち重りの改善は自重の軽量化以上の恩恵をもたらす。


◆チューブラーパワーマキシマム設計
青物を獲るために、チューブラーパワーマキシマム設計と「X45」構造により軽量ながらも強靭なパワーと粘りを実現。


◆エアセンサーシート（パワー）
リールシートに最適な軽さと高剛性、高強度を追求したカーボン強化樹脂採用。
軽さと剛性の両立により感度に優れたエアセンサーシート（パワー）両側ともサスのフードを採用しているので大型リールの取り付けも安心。


アイテム別対象魚
S-215：ワラサ（メジロ）・マダイ・ ヒラメ・シマアジ
M-215：ワラサ（メジロ）・ヒラマサ・マダイ・メダイ
M-235：ワラサ（メジロ）・ヒラマサ・マダイ・メダイ
H-235：ブリ・ヒラマサ・ワラサ（メジロ）・カンパチ

◆ESS［エキスパートセンスシミュレーション］
感性領域設計システム『ESS』ロッドは曲がると、その方向と反対側に起きあがろうとするエネルギー（復元力）が発生する。
これは、変形した（ひずんだ）ブランクが元に戻ろうとする「ひずみエネルギー」であり、竿の性能を左右する極めて重要なファクターである。
DAIWAは、この「ひずみエネルギー」を解析・設計するシステムを開発。
「どこが優れているか」「どこが足りないか」を数値で明確に把握するだけでなく、エキスパートの感性と呼ばれる領域までロッドに反映する事が可能。
理想を越える竿を作り出す、革新的ロッド設計システム『ESS』。


◆V-JOINT α［V-ジョイント アルファ］
ナノプラスを含む高強度素材とダイワ独自の超高精度ロッド設計・製造テクノロジーにより、V-JOINTよりさらに強く、軽く、美しく。


◆X45
ネジレ防止は「45°」が最適。パワー、操作性に革命をもたらすネジレ防止の最適構造。
従来構造（竿先に対して0°、90°）に、DAIWA独自のバイアスクロス（±45°に斜行したカーボン繊維等）を巻くことで、ネジレを防ぎ、パワー・操作性・感度が飛躍的に向上。
※ネジレに対して最も強い「45°」X構造をネーミングに採用。「Xトルク」は世界共通の商標として「X45」に呼称変更いたしました。


◆AIR_SENSOR_SEAT［エアセンサーシート］
軽量化・高強度・高感度を実現するカーボンファイバー入り「エアセンサーシート」。
用途に応じて専用設計することで汎用リールシートでは体験できない操作性を実現。


■　仕　様　■

• 全長：2.35m
• 継数：2本
• 仕舞：123cm
• 自重：280g
• 先径/元径：2.1/12.9mm
• 錘負荷：80～200号
• 適合ハリス：～20号
• 適合クランプサイズ：M
• カーボン含有率：68％
• 付属品：竿袋、ロッドベルト