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グリーンマックス 【再生産】(N) 212 旧型国電80系1次車(初期型湘南) 6両編成セット(未塗装組立キット) GM 212 キュウガタコクデン 80ケイ1ジシャ ショウナン 6Rキット 【返品種別B】
販売価格
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【重要】お買い物前に必ずこちらをお読み下さい(外部リンク)
□「返品種別」について詳しくはこちら(外部リンク)□
2024年08月 発売
□メーカーページへ(外部リンク)
初期型80系の晩年の姿をプロトタイプとした6両編成で地方線区で活躍した姿を再現できます。 精密な造形の旧型国電用床下機器とコアレスモーター動力ユニット取付に対応したアダプターが付属 組み立てが容易な一体成型ボディを採用 乗降扉交換後、戸袋窓がHゴム支持に交換・改造された車体を再現 クハ86は2枚窓と3枚窓が各1両付属し、両先頭車で変化をお楽しみいただけます。 前面窓ガラスははめ込み式 ボディ・屋根グレー成形、床下機器は黒色成形 コアレスモーター動力ユニット取付アダプター1両分が付属 床下機器はNo.8596・No.8597と同品が付属
【商品セット構成(編成図)】
[ クハ86(2枚窓) ] +[ モハ80 ]+[ モハ80 ]+[ モハ80 ]+[ サハ87 ]+[ クハ86(3枚窓) ]
【セット内容】
ボディ(グレー) 屋根/床板(グレー) 床下機器(黒) 前面、側面ガラス ヘッドライトレンズ ウエイト コアレスモーター動力ユニット取付アダプター 組立説明書
【実車ガイド】
80系は「湘南電車」と呼ばれる車両の初代にあたる形式で、東海道本線東京口の普通列車のラッシュ輸送対策として客車列車の置換えを目的に長大編成組成を前提として開発・設計されました。
製造期間は1950年から1958年までの8年間にわたり、改良を重ねながら652両が製造されました。
登場時は東海道本線東京口や静岡地区、中京地区、京阪神地区で普通・準急などで使用された同車でしたが、晩年は山陽本線、中央本線、信越本線、篠ノ井線、飯田線、身延線などの地方線区にて活躍しました。
【商品仕様】スケール:Nゲージ 商品形態:未塗装組立キット モーター:なし ライト:なし
【オプション(別売)】
GM 台車 DT13 (No.5006)、DT16(No.5007) GM コアレスモーター動力ユニット20m級 長軸距 (No.5716) GM パンタグラフ PS13N (No.5802) GM 車両マーク 11・70・80系0・300番台(白) (No.6302) GM 排障器(黒・10ヶ入り) (No.8114) GM 屋上機器パーツ(避雷器・アンテナ各2個入り) (No.8072) GM 中間連結部ジャンパ管パーツ(黒・10個入り) (No.8589)
【重要】お買い物前に必ずこちらをお読み下さい(外部リンク)
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2024年08月 発売
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※画像はイメージです。本製品は未塗装組立キットです。
※本製品に台車、パンタグラフ、ステッカー、車両マークは付属しません。
【商品紹介】
グリーンマックスのエコノミーキットシリーズ、旧型国電80系1次車(初期型湘南) 6両編成セット(未塗装組立キット)です。
【商品セット構成(編成図)】
[ クハ86(2枚窓) ] +[ モハ80 ]+[ モハ80 ]+[ モハ80 ]+[ サハ87 ]+[ クハ86(3枚窓) ]
【セット内容】
【実車ガイド】
80系は「湘南電車」と呼ばれる車両の初代にあたる形式で、東海道本線東京口の普通列車のラッシュ輸送対策として客車列車の置換えを目的に長大編成組成を前提として開発・設計されました。
製造期間は1950年から1958年までの8年間にわたり、改良を重ねながら652両が製造されました。
登場時は東海道本線東京口や静岡地区、中京地区、京阪神地区で普通・準急などで使用された同車でしたが、晩年は山陽本線、中央本線、信越本線、篠ノ井線、飯田線、身延線などの地方線区にて活躍しました。
【商品仕様】
【オプション(別売)】