グリーンマックス (N) 402N-1 JR201系 増結用中間車2両セット GM 402N-1 JR201ケイ ゾウケツ2R キット 【返品種別B】

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■新製品■

「おひとり様1点まで」
2026年07月～2026年08月頃 発売予定
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【商品紹介】
グリーンマックスNゲージ車両 エコノミーキットシリーズ、JR201系 増結用中間車2両セット(未塗装組立キット)です。

■新規ステッカー付属
■板状の未塗装プラ製車体キット（成型色：グレー）
■試作車を除く量産車の中間車が製作可能
■No.402NとNo.402N-1を組み合わせることで、10両固定編成、6両および4両編成（分割編成）が製作可能

※塗料はプラ用塗料（GM鉄道カラーなど）をご利用ください。
※動力ユニット、台車、パンタグラフ、車両マークは別売りです。
※集電非対応、ヘッド・テールライト点灯、室内灯点灯には対応していません。
※本製品は未塗装キットのため、組み立て、塗装が必要です。
※模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。予めご了承ください。

【商品セット構成】
（JR東日本）←東京・新宿・千葉
（JR東日本）←蘇我
（JR西日本）←草津・京都
[ モハ201 ] + [ モハ200 ]
青梅・高尾・三鷹→
東京→
西明石・加古川→

【セット内容】
中間車ボディ
先頭・中間車共通床板＆P付き屋根
先頭･中間車共通床板＆P無し屋根
クーラーパーツ
床下機器（A/B/C）
塩ビガラス
ウエイト
ステッカー

【実車紹介】
1979年に登場した201系は、省エネを目的としてサイリスタチョッパ制御や回生ブレーキを搭載、外観は前面窓周辺を黒色仕上げとし、固定窓を金具支持に変更するなど、これまでの国電のイメージを一変する姿になりました。
1981年に量産車が登場し、先に登場した試作車とは若干異なるスタイルになりました。
配属は先ず中央線へ、後に中央・総武緩行線を経て、京葉線にも配属、また東海道・山陽緩行線へも投入。
中央線では10両固定編成の他に、6＋4両の分割編成も登場。
高尾以西の大月、更には富士急行河口湖まで乗り入れていました。
なお、JR東日本に引き継がれた車両は順次、後継車両のE233系等に置き換えられ、2011年6月に営業運転を終了しました。

【商品仕様】

• スケール：Nゲージ
• 商品形態：未塗装組立キット
• 車体の材質：プラスティック
• モーター：なし
• ライト：なし
• 付属品：小物パーツ・ステッカー

【別売りオプション】

• GM 台車　（No.5010 DT46）
• GM パンタグラフ（No.5819　PS21）
• GM コアレスモーター動力ユニット（20m級A）（No.5711）
• GM 動力台車枠・床下機器セット（No.8498） A-15（DT46＋M-201）
• GM 車両マーク（No.6306） 国鉄（JR）201系（EL・DL・PC他）（メタリック）、（No.6314）73・103・201系（黒色）
• GM 貫通幌（No.8619）（角型グレー）