グリーンマックス 【再生産】(N) 185 JRクモハ123系 2両セット(可部線+身延線40番代)(未塗装組立キット) GM 185 JRクモハ123ケイ 2R キット 【返品種別B】

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2025年08月 発売
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【商品紹介】
グリーンマックスのNゲージ車両 エコノミーキット、JRクモハ123系 2両セット(可部線+身延線40番代)(未塗装組立キット)です。

板状の未塗装プラ製車体キットです（成型色：グレー）。

本キットは、旅客化改造後当時の可部線タイプと身延線タイプ各1両が製作できます。

未塗装キットのため、ディテールアップ工作や塗装にこだわった製作が可能です。

※プロトタイプ以降に実施された改造・塗装変更などについては、実車の研究が必要です。
※身延線タイプの冷房化改造後を製作するには、別売りの＜8024＞インバータークーラーセットが必要です。
※塗料はプラ用塗料（GM鉄道カラーなど）をご利用ください。
※動力ユニット、台車、パンタグラフ、車両マークは別売りです。

【セット内容】

ボディ（グレー成形）

屋根/床板/ベンチレーター（グレー成形）

クーラー（AU75G/グレー成形）

床下機器 No.3（黒色成形）

塩ビガラス

ウエイト

ステッカー（S-185N）

取扱説明書

※詳しくは、取扱説明書をご覧ください。

【実車紹介】
国鉄の荷物輸送が1986（昭和61）年11月改正で廃止され、荷物電車は余剰となりました。
これをローカル輸送用に旅客化改造した車両が123系です。
可部線用は、クモニ143形から1987（昭和62）年に広島工場で改造され側面の大きな窓が特徴です。
屋根上には集中型クーラーを搭載し、105系との併結も可能です。
後に前面の貫通化改造が施され、床下もグレーに変更されました。
また、近年はトイレの設置や塗装の単色化（黄色）など変化が見られます。
身延線用は、1987（昭和62）年に浜松工場においてクモユニ147形から改造され、側窓は119系と同じユニットサッシになっています。
登場当初は、富士山をイメージしたエンジ色のマークと帯が入っていましたが、1989（平成元）年の冷房改造時に119系と同じアイボリーに湘南色の帯へ変更され、2007（平成19）年まで活躍しました。

【商品仕様】

スケール：Nゲージ

商品形態：塗装済完成品

車体の材質：プラスティック

モーター：なし

ライト：なし

【別売りオプション】

GM　台車 DT33（No.5004）

GM　台車 DT33（灰色）（No.5004-1）

GM　台車 DT21（No.5009）

GM　台車 DT21（灰色）（No.5009-1）

GM　動力台車枠・床下機器セットB-01（DT33＋3Mカバー）（No.8483）

GM　動力台車枠・床下機器セットA-03（DT21＋4643BM）（No.8484）

GM　動力台車枠・床下機器セット B-05（DT21/24/33＋3M）［灰色］（No.8514）

GM　パンタグラフ PS16N（No.5801）

GM　パンタグラフ PS16W（No.5812）

GM　インバータークーラーセット（No.8024）

GM　車両マーク 113・115系（量産冷房車）・123系（白色）（No.6308）

GM　車両マーク 113・115・119・123系（黒色）（No.6309）