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カトー 【再生産】(HO) 1-447 サロ165 カト-1-447 サロ165 【返品種別B】
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□「返品種別」について詳しくはこちら(外部リンク)□
2023年12月 発売
□メーカーページへ（外部リンク）
昭和53年（1978）前後の冷房改造車・サロ165グリーン帯あり、トイレタンクなしの形態で製品化 窓回り各所のHゴムは全てグレーで表現。臭気抜き窓のHゴムもグレーで再現 DCC非対応
【商品セット構成】
[ サロ165 ]
【実車紹介】
直流急行形電車の決定版165系は、国鉄の急行網を広げた名車のひとつです。
山岳線区に対応して主電動機出力の増大、勾配抑速ブレーキとノッチ戻し制御や耐寒耐雪設備を装備し、昭和38年（1963）から7年間で総数701両が製造されました。
国鉄最後の直流急行形電車で、グリーン車やビュッフェ車なども存在し、東北（黒磯以南）・上越・甲信越・房総・東海・南紀地区などの急行・ローカル用に幅広く運用されました。
【商品仕様】スケール：HOゲージ(16.5mm) 商品形態：塗装済完成品 車体の材質：プラスティック モーター：なし 付属品：貫通ホロ（扉付）、胴受、排障器、車両番号レタリングシート
【別売りオプション】
7-504 （HO）HOゲージ用 LED室内灯クリア
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□「返品種別」について詳しくはこちら(外部リンク)□
2023年12月 発売
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【商品紹介】
カトーの完成品HOゲージ車両、サロ165です。
【商品セット構成】
[ サロ165 ]
【実車紹介】
直流急行形電車の決定版165系は、国鉄の急行網を広げた名車のひとつです。
山岳線区に対応して主電動機出力の増大、勾配抑速ブレーキとノッチ戻し制御や耐寒耐雪設備を装備し、昭和38年（1963）から7年間で総数701両が製造されました。
国鉄最後の直流急行形電車で、グリーン車やビュッフェ車なども存在し、東北（黒磯以南）・上越・甲信越・房総・東海・南紀地区などの急行・ローカル用に幅広く運用されました。
【商品仕様】
【別売りオプション】