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カトー (N) 5319-1 オハフ33 茶 戦後形 カト- 5319-1 オハフ33 チャ センゴガタ 【返品種別B】
販売価格
1,790
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2026年05月 発売
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戦後形は「きのこ、食パン」と形容された妻板をもつ特徴を的確に再現 屋根上のベンチレーターを別パーツで表現 国鉄旧一般形客車の標準塗色を美しく表現 茶色は原形車両のイメージで木製ドアの形状を採用 オハフ33は緩急室側のテールライトが点灯(消灯スイッチ付) アーノルドカプラー標準装備 表記類は、オハフ33 2583 仙セン、47-3 土崎工
【セット内容】
オハフ33 茶 戦後形
【実車紹介】
オハ35系は戦前の国鉄を代表する客車形式のひとつで、2000両以上が量産され、国内の客車では最多両数を誇る系列です。
昭和13年(1938)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場しました。
戦前の生産は昭和17年(1942)に打ち切られましたが、戦後になって製造が再開されると、資材の入手難や工法の進化などの事情が重なって、「戦後形」と分類できるような独自の形態で登場しました。
台車も途中から平軸受のTR23形を国産のコロ軸受に改良したTR34形が採用されました。
全国各地に広く配置され、急行列車から普通列車まで、いたる所でその活躍を見ることができました。
【商品仕様】
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【商品紹介】
カトーのNゲージ車両 完成品、オハフ33 茶 戦後形です。
【セット内容】
オハフ33 茶 戦後形
【実車紹介】
オハ35系は戦前の国鉄を代表する客車形式のひとつで、2000両以上が量産され、国内の客車では最多両数を誇る系列です。
昭和13年(1938)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場しました。
戦前の生産は昭和17年(1942)に打ち切られましたが、戦後になって製造が再開されると、資材の入手難や工法の進化などの事情が重なって、「戦後形」と分類できるような独自の形態で登場しました。
台車も途中から平軸受のTR23形を国産のコロ軸受に改良したTR34形が採用されました。
全国各地に広く配置され、急行列車から普通列車まで、いたる所でその活躍を見ることができました。
【商品仕様】
- スケール：Nスケール(1/150スケール・9 ゲージ)
- 商品形態：塗装済完成品
- 車体の材質：プラスティック
- モーター：なし
- ライト：テールライトが点灯(消灯スイッチ付)
- 付属品：消灯スイッチ用ドライバー
【別売りオプション】
- 11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)
- 11-213/214 LED室内灯クリア(電球色)/(6両分入)
