マイクロエース (N)A6744 キハ281-2 「HEAT 281」 増結用（1両） A6744 キハ281ケイ HEAT281 ゾウケツ1R 【返品種別B】

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「おひとり様3点まで」
2025年09月 発売

※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。


【商品紹介】
マイクロエースの完成品Nゲージ車両、キハ281-2 「HEAT 281」 増結用（1両）です。

多くのご要望にお応えし、増結用単品先頭車を設定

復元バネ付きアーノルドカプラーと間口の広いスカート（共に新規部品）を前面に取り付け、安定走行が可能
　※ ヘッドライト、テールライトは点灯しません

運転室側面に 「HEAT281」ロゴマークを印刷

【商品編成】
[ キハ281-2 ]

【実車紹介】
1990年代前半、JR北海道では高速道路の延伸や航空路の大衆化など他の経路との競争激化に対抗する必要が生じていました。
ドル箱路線である函館-札幌間の到達時間短縮の切り札として1992年に開発された新世代の特急型気動車がキハ281系です。
JR四国の2000系を元にした振子システムと各車に2基搭載した355馬力の高出力エンジンにより、曲線区間でも極力高速を保ちながら最高速度130km/hで走行する事が可能となりました。
試作車3両と量産車24両が製造され、1994年から特急「スーパー北斗」として営業運転を開始しました。
この列車では同区間を従来よりも30分速い2時間59分で結び、数ある全国の特急を抑え表定速度日本一の座を獲得しました。
営業開始時は先頭車キハ281の運転室下に「HEAT281」のロゴマークが描かれ、アクセントとなっていました。
その後はポリカーボネート板による窓ガラス強化改造、ロゴマークの変更、方向幕LED化などが施されましたが、一貫して函館-札幌間を結ぶ重責を担い続けました。
老朽化のため2022年に引退し、キハ281-901が苗穂工場に保存されています。

【商品仕様】

スケール：Nゲージ

商品形態：塗装済完成品

車体の材質：ABS樹脂製

モーター：なし

ライト：ヘッドライト、テールライトは点灯しません

付属品：行先シール

【別売りオプション】

室内灯：幅広室内灯（G0001/G0002/G0003/G0004）

カプラー：マイクロカプラー　密連・黒（F0001）