マイクロエース (N) A6297 813系2100番代 3両セット A6297 813ケイ2100 3R 【返品種別B】

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■新製品■

2026年11月～2026年12月頃 発売予定

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【商品紹介】
マイクロエースの完成品Nゲージ車両、813系2100番代 3両セットです。

• A6291(2012年3月発売)を元にしたバリエーション商品
• 九州の大動脈で活躍する813系のうち、2025年夏にロングシート化されたR2109編成を製品化
• 実車に則し、客室扉から扉番号を省略。車端部がクロスシート、それ以外がロングシートになった室内を再現
• 先頭車・中間車共に窓周りのリブが多い初期型の元100番代
• 実車に即し、クハ813 パンタグラフ付近の計器用変圧器を撤去
• A6296（2026年2月発表）と同様、正面の間口が狭いダミーカプラー専用スカートを装着。間口が広いスカートも付属しカプラー交換に対応
• 動力付、ヘッドライト・テールライト点灯。モーター車は連結運転を考慮しゴムタイヤ無し
• 813系を単独～複数編成連結のほか、811系、817系、821系などとの共演もお楽しみいただけます
• ブックケースに収納

※部品共用のため、一部実車と異なる部分があります

【商品編成】
[ クモハ813-2109(M) ] + [ サハ813-2109 ] + [ クハ813-2109 ]

【実車紹介】
老朽化した国鉄型近郊電車、客車列車を置き換えるために1994年よりJR九州が導入したのが813系電車です。
車体は軽量ステンレス製、乗降時間短縮を考慮した片面3扉を採用し、前頭部および客室扉がコーポレートカラーの赤色で塗装され、車体各部に装飾文字が貼られた斬新なデザインとなりました。車内は転換クロスシートが設置されました。制御装置はVVVFインバーター制御装置を採用、省エネ化が図られています。
2両編成の0番代、3両編成の100番代、車体構造を変更の上1997年から製造された200番代、300番代、0番代の3両化用に製造された中間車400番代、500番代、動力車の位置が変更された1000番代、方向幕が大型化された1100番代など新製時だけでも多数の番代区分が存在します。その後スカート大型化や一部屋根上機器撤去が行われ、更に固定編成化、座席レイアウトの変更などにより番代区分が増加しました。
2026年現在、246両が813系同士や他系列と連結するなどで長編成を組み、福岡都市圏を中心に通勤・通学輸送の主役として活躍しています。2023年より車端部を除く車内のロングシート化が順次施されており、2026年現在も進行中です。この改造を施された編成は車番に2000が足されました。
R2109編成は元々813系100番代R109編成で、3両全て窓周りのリブが多い初期車で構成されています。2025年にロングシート化改造が行われ、番代が変更されました。
【商品仕様】

• スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ）
• 商品形態：塗装済完成品
• 車体の材質：ABS樹脂製
• モーター：あり
• ライト：ヘッドライト、テールライト、前面表示器点灯
• 付属品：交換用カプラー、交換用スカート、行先シール

【別売りオプション】

• 室内灯：幅広室内灯（G0001/G0002/G0003/G0004）
• カプラー：マイクロカプラー密連・グレー(F0002)