マイクロエース (N) A3007 セラ1＋セム6000タイプ 黄帯 6両セット A3007 セラ1セム6000 キオビ 6R 【返品種別B】

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■新製品■

「おひとり様10点まで」
2026年12月～2027年01月頃 発売予定

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【商品紹介】
マイクロエースの完成品Nゲージ車両、セラ1＋セム6000タイプ 黄帯 6両セットです。

・国鉄石炭車の一時代を築いたセラ1、セム6000を、1968年以降の黄帯が巻かれた姿で製品化
・A3007は全車中間車。セラ1×5両の他、全高の低いセム6000タイプ×1両をセット
・石炭の積車状態を再現できる部品を取付済。外して空車状態も再現可能
・別売のA3006とA3007を組み合わせて任意の長大編成を再現可能
※部品共用のため、一部実車と異なる部分があります

【商品編成】
[ セラ 4947 ] + [ セラ 1493 ] + [ セラ 2254 ] + [ セラ 2225 ] + [ セラ 1206 ] + [ セム 6505 ]

※動力は含まれません。
※走行には別途動力車が必要です。
※セム 6505はホラ1の金型を用いた「タイプ」モデルです。

【実車紹介】
福岡県には飯塚、直方、田川、大牟田、荒尾など多数の炭鉱が集中し、明治から戦後まで大量の石炭が採掘されました。
この石炭は鉄道を使って苅田や北九州など主要な港に運ばれ、船で日本各地へと運ばれました。この石炭貨物列車に投入されたのが逆台形のホッパーを持つ小型の二軸貨車で、20両、30両といった長大編成が9600やD50などといった蒸気機関車にけん引される姿が見られました。
準戦時設計により従来車よりも軽量な車両として1939年より製造された15トン積石炭車がセム6000です。
しかし台枠強度などに不足があり、構造強化したセム8000を経て1957年からは積載量を17トンに向上したセラ1が作られました。
セラ1はセム6000やセム8000からの改造編入車も含め最盛期には4000両以上が在籍しました。
セフ1はセム6000などを元に車体の1/4を車掌室に改造した車両です。
これら石炭貨車には1968年以降、最高速度制限65km/hを示す黄帯が順次いれられました。
こうして日本の近代発展を支えた九州の石炭は、採掘量減少や海外製の流入、石油へのエネルギー転換に伴い1960年代ごろより衰退がはじまりました。
セム6000は1979年度、セラ1は1986年度、セフ1は1985年度にそれぞれ全車廃車となりました。

【商品仕様】

• スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ）
• 商品形態：塗装済完成品
• 車体の材質：ABS樹脂製
• モーター：なし
• ライト：点灯しません
• 付属品：なし

【別売りオプション】

• 室内灯：対応なし
• カプラー：対応なし