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ダイワ エメラルダス ストイスト RT IL 84MLM 【大型1】
販売価格
73,920
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- 商品情報
- レビュー
あの時、山田ヒロヒトが創りたかった、もうひとつのストイストが動き出す。
ストイストのコンセプトは、高い実釣性能と、どれだけ眺めても飽きることのない優雅さが融合したロッド。
いわば公道を誰よりも気持ちよく走るための、
大人のスポーツサルーンのようなエギングロッドとして、2016年に誕生した。
ストイストは、そうあることを選んだ。
だからこそ、あの時は実現できなかった、山田の頭の中にあった、もうひとつの世界線。
それは、なりふり構わず頂点だけを追うために、すべてを削ぎ落した、カリカリのレーシングマシン。
軽い気持ちでレーシングの名を冠したマガイモノたちとは一線を画する、真のモンスタースペック。
それがストイストRT（レーシングチューン）だ。
＜ダイワテクノロジー＞
●SVF COMPILE-Xナノプラス
大幅に削減されたレジン、それに応じて多量に密入されたグラファイト繊維によって構成された超筋肉質ブランク。
高い硬度と張りを持つことから情報伝達能力の高さに繋がり、水中を手に取るような感度をもたらします。
また、削減されたレジン量は軽さとパワーのランクアップを意味し、同じパワーならはるかに軽いロッドを、
同じパワー・軽さならはるかに細いロッドを作ることができます。
バイトに対して瞬間的な反応が要求される釣りには不可欠なブランクで、
鋭敏な感度と強力なバットパワーを感じることができます。
細身のため、振り抜きやすく、狙ったスポットを外さない正確なキャストが可能で、
その軽さは一日撃ち続けることが可能となります。
この高性能ブランクがナノプラス技術によってさらに進化しているのです。
●X45X
キャスティング、アクション、フッキング、ファイトなどの動作の中で発生するネジレを、
最も発生しやすいブランクの先端から45°のカーボンバイアスクロスで
最も効果の高い最外層から締め上げた構造がX45フルシールド。
これにより、ネジレ剛性が飛躍的に向上しました。
これにより、今まで以上のキャストアキュラシーとロッドが持つ本来の性能が引き出すことが可能となりました。
●V-JOINTα
ジョイント部に高強度素材のナノアロイを採用し、
DAIWA独自の精密加工技術を駆使することによりV-ジョイントαは誕生し、
V-JOINTをさらに強く・軽く・きれいな曲がりへと進化させました。
キャストを繰り返す釣りでは、ジョイント部を薄くすることでブランク全体を細く仕上げ、
振り抜きの良さと操作感が向上します。
●AIR SENSOR SEAT
カーボンファイバーの入ったエアセンサーシートにより、軽量化・高強度・高感度を実現します。
ロッドの用途に応じて専用設計がなされており、汎用リールシートでは体験できない操作性をもたらします。
●感性領域設計システム「ESS」（エキスパートセンスシミュレーション）
ロッドは曲がると、その方向と反対側に起きあがろうとするエネルギー（復元力）が発生します。
これは、変形した（ひずんだ）ブランクが元に戻ろうとする「ひずみエネルギー」であり、
竿の性能を左右する極めて重要な要素と言えます。
DAIWAは「ひずみエネルギー」を解析・設計するシステムを独自に開発し
「どこが優れているか」「どこが足りないか」を数値で明確に把握するだけでなく、
釣り人がもつ感性の領域をも設計に反映する事が可能となり、より釣り人が求めるロッドへと近づいていきます。
●AGS_cast
軽量・高感度を実現するAGS（エアガイドシステム）はカーボンフレームを採用しており、
チタンと比較して約3倍の剛性をもつカーボンの特性から、
ラインを通して伝わるわずかな信号を吸収することなくダイレクトにブランクに伝える高感度を有します。
また、カーボンの軽量性によりスイングスピードの向上とティップのブレの収束の速さにより、
飛距離とコントロール性能が大幅に向上します。
●リニアインターライン構造
リニアインターライン構造とはブランク内面にスパイラル状の山形の突起を設けた構造。
山はラインと水の接触点が最も小さく、抵抗が最小限になるFUJIYAMA形状を採用。
ロッド内部に浸入した水とラインの接触抵抗を減らし、ラインの放出性能が向上します。
●スーパーフレックストップ
内径を確保するため径が太くなり硬くなりがちなインターラインロッドの穂先を
DAIWA独自の素材使いと成型技術を用いて、
アウトガイドロッドに匹敵するしなやかさと食い込みを実現した穂先です。
＜特徴＞
■超感覚SVFコンパイルXナノプラス
これまでにない超感度を実現するために採用したブランク素材。
軽さ、感度・剛性・キャスト・シャクリ・フォールといったエギングの?連の動作が更に?歩前進した。
■ブランクタッチショートグリップ
フォアグリップをショート化することで、ブランクタッチが可能に。
■レーシングを彷彿させるブラック＆レッドのデザイン
これまでのエメラルダスにはないレーシングなデザインに。
そのルックスはアングラーの気持ちを高揚させてくれるのは間違いない
DAIWA EMERALDAS STOIST RT IL（INTERLINE MODEL）
ダイワ エメラルダス ストイスト RT IL
●アイテム：84MLM
●全長(m)：2.54
●継数：2
●仕舞寸法(cm)：131
●標準自重(g)：88
●先径/元径(mm)：1.9/9.9
●先内径(mm)：1.3
●対応エギサイズ：1.8-3.5
●適合ライン PE(号)：0.4～1.0
●カーボン含有率(％)：97
＜84MLM＞
「84MLM」はインターラインの傑作と言える「81M」と「89LML」の丁度中間くらいのポジションに仕上げた。
レングスはアウトガイドで定番の「84M」と同じオールマイティなレングス、
そしてティップセクションをML、バットをMにすることで全体的に「81M」よりややマイルドに、
そして「89LML」よりややパワーを持たせた。
まさに両モデルの間を埋めるシーズンを問わない、
次世代オールマイティモデルとして様々な釣り場で活躍する1本。
ストイストのコンセプトは、高い実釣性能と、どれだけ眺めても飽きることのない優雅さが融合したロッド。
いわば公道を誰よりも気持ちよく走るための、
大人のスポーツサルーンのようなエギングロッドとして、2016年に誕生した。
ストイストは、そうあることを選んだ。
だからこそ、あの時は実現できなかった、山田の頭の中にあった、もうひとつの世界線。
それは、なりふり構わず頂点だけを追うために、すべてを削ぎ落した、カリカリのレーシングマシン。
軽い気持ちでレーシングの名を冠したマガイモノたちとは一線を画する、真のモンスタースペック。
それがストイストRT（レーシングチューン）だ。
＜ダイワテクノロジー＞
●SVF COMPILE-Xナノプラス
大幅に削減されたレジン、それに応じて多量に密入されたグラファイト繊維によって構成された超筋肉質ブランク。
高い硬度と張りを持つことから情報伝達能力の高さに繋がり、水中を手に取るような感度をもたらします。
また、削減されたレジン量は軽さとパワーのランクアップを意味し、同じパワーならはるかに軽いロッドを、
同じパワー・軽さならはるかに細いロッドを作ることができます。
バイトに対して瞬間的な反応が要求される釣りには不可欠なブランクで、
鋭敏な感度と強力なバットパワーを感じることができます。
細身のため、振り抜きやすく、狙ったスポットを外さない正確なキャストが可能で、
その軽さは一日撃ち続けることが可能となります。
この高性能ブランクがナノプラス技術によってさらに進化しているのです。
●X45X
キャスティング、アクション、フッキング、ファイトなどの動作の中で発生するネジレを、
最も発生しやすいブランクの先端から45°のカーボンバイアスクロスで
最も効果の高い最外層から締め上げた構造がX45フルシールド。
これにより、ネジレ剛性が飛躍的に向上しました。
これにより、今まで以上のキャストアキュラシーとロッドが持つ本来の性能が引き出すことが可能となりました。
●V-JOINTα
ジョイント部に高強度素材のナノアロイを採用し、
DAIWA独自の精密加工技術を駆使することによりV-ジョイントαは誕生し、
V-JOINTをさらに強く・軽く・きれいな曲がりへと進化させました。
キャストを繰り返す釣りでは、ジョイント部を薄くすることでブランク全体を細く仕上げ、
振り抜きの良さと操作感が向上します。
●AIR SENSOR SEAT
カーボンファイバーの入ったエアセンサーシートにより、軽量化・高強度・高感度を実現します。
ロッドの用途に応じて専用設計がなされており、汎用リールシートでは体験できない操作性をもたらします。
●感性領域設計システム「ESS」（エキスパートセンスシミュレーション）
ロッドは曲がると、その方向と反対側に起きあがろうとするエネルギー（復元力）が発生します。
これは、変形した（ひずんだ）ブランクが元に戻ろうとする「ひずみエネルギー」であり、
竿の性能を左右する極めて重要な要素と言えます。
DAIWAは「ひずみエネルギー」を解析・設計するシステムを独自に開発し
「どこが優れているか」「どこが足りないか」を数値で明確に把握するだけでなく、
釣り人がもつ感性の領域をも設計に反映する事が可能となり、より釣り人が求めるロッドへと近づいていきます。
●AGS_cast
軽量・高感度を実現するAGS（エアガイドシステム）はカーボンフレームを採用しており、
チタンと比較して約3倍の剛性をもつカーボンの特性から、
ラインを通して伝わるわずかな信号を吸収することなくダイレクトにブランクに伝える高感度を有します。
また、カーボンの軽量性によりスイングスピードの向上とティップのブレの収束の速さにより、
飛距離とコントロール性能が大幅に向上します。
●リニアインターライン構造
リニアインターライン構造とはブランク内面にスパイラル状の山形の突起を設けた構造。
山はラインと水の接触点が最も小さく、抵抗が最小限になるFUJIYAMA形状を採用。
ロッド内部に浸入した水とラインの接触抵抗を減らし、ラインの放出性能が向上します。
●スーパーフレックストップ
内径を確保するため径が太くなり硬くなりがちなインターラインロッドの穂先を
DAIWA独自の素材使いと成型技術を用いて、
アウトガイドロッドに匹敵するしなやかさと食い込みを実現した穂先です。
＜特徴＞
■超感覚SVFコンパイルXナノプラス
これまでにない超感度を実現するために採用したブランク素材。
軽さ、感度・剛性・キャスト・シャクリ・フォールといったエギングの?連の動作が更に?歩前進した。
■ブランクタッチショートグリップ
フォアグリップをショート化することで、ブランクタッチが可能に。
■レーシングを彷彿させるブラック＆レッドのデザイン
これまでのエメラルダスにはないレーシングなデザインに。
そのルックスはアングラーの気持ちを高揚させてくれるのは間違いない
DAIWA EMERALDAS STOIST RT IL（INTERLINE MODEL）
ダイワ エメラルダス ストイスト RT IL
●アイテム：84MLM
●全長(m)：2.54
●継数：2
●仕舞寸法(cm)：131
●標準自重(g)：88
●先径/元径(mm)：1.9/9.9
●先内径(mm)：1.3
●対応エギサイズ：1.8-3.5
●適合ライン PE(号)：0.4～1.0
●カーボン含有率(％)：97
＜84MLM＞
「84MLM」はインターラインの傑作と言える「81M」と「89LML」の丁度中間くらいのポジションに仕上げた。
レングスはアウトガイドで定番の「84M」と同じオールマイティなレングス、
そしてティップセクションをML、バットをMにすることで全体的に「81M」よりややマイルドに、
そして「89LML」よりややパワーを持たせた。
まさに両モデルの間を埋めるシーズンを問わない、
次世代オールマイティモデルとして様々な釣り場で活躍する1本。