シマノ(Shimano)　17オシアジガー 2001NHG / ジギング リール

“巻き“の極致へ

ジギングリールの先駆けとして、常に王道を歩んできたオシアジガー。
進化の過程で追求したのはリールの本質、ただその一点である。
堅牢なボディ、力強く滑らかな"巻き"、そして酷使に耐えるタフネス。
いついかなる時でも信頼できる道具であることが、ジガーの求める唯一の答えだ。

そんなジギングリールの代名詞・オシアジガーが、回転フィールをいっそう高めて新登場。
新機構インフィニティドライブの搭載により回転抵抗を最大約60％排除し、
軽く、パワフルな巻き上げを実現。
耐久性の面でも、高剛性なHAGANEボディと高い防水性能を誇るＸプロテクトが内部構造をガッチリとガード。
さらにはボディやハンドル、クラッチレバーにも冷間鍛造を採用するなど、
妥協なきタフネスを装備してオフショアアングラーの技に応える。
次元を超えたその回転フィールを体感するとき、ジギングはまた一歩先へと進む。

【INFINITYDRIVE】
『回転抵抗最大約60％減 (※当社従来比)発想の転換で不可能に挑む　インフィニティドライブ』

軽く滑らかなジガーの“巻き”感を、さらに軽快にできないか？
強度を維持したままで操作性をもっと高めたい。
不可能とも思えるこんな課題を克服したのは発想の転換だった。
それはギアの支持構造を根底から覆す新機構、インフィニティドライブ。
回転抵抗を最大約60％排除した驚異の“巻き”が、新たなジギングの扉を開く。


『ピニオンギア支持構造の一新』

より効率的な巻き上げを実現する上でキーとなるのは、ピニオンギアをスプール側で支持するグリスベアリング。
インフィニティドライブでは回転抵抗の大きいこのベアリングで支持をせず、
ピニオンギアを内側からスプール軸で支持する構造を採用。
さらにピニオンギアの支持距離や肉厚の最適化を図ることにより、ギア強度を落とすことなく軽快な回転性能を実現。
高い支持剛性をもたせると同時に、ギア駆動部の回転抵抗低減に成功した。


『ドラグサウンド機構の変更』
ドラグサウンド機構も巻き上げ効率に影響を与える要因のひとつ。
そこで、11オシアジガーでは常時摺動する構造だった「音出しラチェット」と「音出しピンを駆動させる作動バネ」を再検証。
NEWオシアジガーではこのバネを取り払い、ハンドル回転時に一切の摺動抵抗を発生させないドラグサウンド機構を採用した。


【フィーチャー】
[回転性能]
◆インフィニティドライブ
より力強く、軽い巻き上げを実現するためにシマノが開発した新機構。
ピニオンギアを支える二つのグリスベアリングうち、回転抵抗の大きいスプール側のベアリング。
これで支持せず、ピニオンギアの内側からスプール軸で支持する構造に一新。
さらに、エキサイティングドラグサウンド機構の改良など各部の見直しを行い、回転抵抗を最大約60％排除。
さらにギアの支持距離・肉厚など徹底して最適化を図り、高い支持剛性も両立。
耐久性を落とすことなく、ギア部の回転抵抗を大幅に低減した。
その回転フィールはこれまでとは別次元。
ハンドルを一巻きすれば、その違いを実感できるだろう。

◆マイクロモジュールギア
"強力かつ滑らかな動力伝達性能"
可能な限り小型化した細かい歯を密に、数多くかみ合わせることにより滑らかな動力伝達を実現したシマノ独自のギアシステム。
かみ合う歯の数が増えたことにより、滑らかなフィーリングと強さを両立している。
また、精巧かつ高剛性のHAGANEボディとの組み合わせにより、その性能は最大限に引き出される。

[剛性&耐久性]
◆HAGANEボディ
"冷間鍛造で叩き上げた高剛性金属ボディ"
NEWオシアジガーのHAGANEボディは、冷間鍛造によって硬く叩き上げられた金属の鎧。
高い剛性により内部構造を守り、たわみを最小限に抑えることでギアのかみ合わせ精度が向上。
アングラーのチカラを逃がすことなく巻き上げ力へと変換する。

◆Ｓコンパクトボディ
"ガッチリ握り込めるコンパクト設計"
パーミング側のボディは、径をハンドル側よりコンパクトに設計。
そのうえで掌・指との接触面を拡大し、しっかりと握り込めるホールド感を求めている。
掌にカチッと収まるためホールドしやすく、操作性を向上させるとともにアングラーの疲労も軽減。

◆冷間鍛造ロングクランクハンドル
"最大約200%の高剛性化を実現"
ハンドルは高剛性で強い冷間鍛造のロングクランクハンドルを標準装備。
硬く、頑丈に叩き上げたハンドル本体は従来比で最大約2倍もの高剛性化を実現、
HAGANEボディとの相乗効果によりパワーロスのないダイレクトな巻き上げ性能を可能にする。

◆冷間鍛造ロングクランクハンドル

◆冷間鍛造高剛性クラッチレバー
"操作性が向上した高剛性クラッチレバー"
クラッチ部には冷間鍛造で叩き上げた新形状のクラッチレバーを採用し、
質感はもちろん、従来モデルを超える操作性をも実現。

◆Ｘプロテクト
"難攻不落の防水システム"
NEWオシアジガーには、シマノが誇る強力な防水システム・Ｘプロテクトを採用。
防水壁と特殊撥水グリスを併用することでドライブギア軸スプール側ベアリングへの水の浸入を強固にガード。
高耐久なオフショア仕様へとさらに進化した。

◆Ｘプロテクト
ドライブギア軸スプール側ベアリングに対し防水壁を設け、その内側・外側に特殊撥水グリスを充填。
防水性が大幅に向上。
スプール内側にも防水壁を設け、スプール軸ベアリングへの海水の到達をも低減。
ベアリングの耐食性が向上。

◆ドライブギア
"強靭なタフネスを誇る大径ギア"
駆動部を支える大径ドライブギアは、超高強度の真鍮素材を使い重厚かつ高精度に設計。
強さに対して一切の妥協はない。

◆ピニオンギア
"特殊表面処理で耐久性アップ"
NEWオシアジガーではピニオンギアに特殊表面処理を施し耐塩性が向上。
クラッチの耐久性向上に大幅に貢献。

◆ステンレスパーツ
"高強度&耐食性に優れた内部パーツ"
ワッシャ等、内部パーツの隅々にまで剛性・耐食性に優れるステンレス素材を採用。
耐久性は細部まで貫かれている。

[フォール性能]
◆サミングスペース
"素早く、確実なサミングを演出"
NEWオシアジガーは、スプールを指で直接コントロールするためのサミングスペースを配置。
ラインの抵抗なくスプールエッジでフォールスピードを調整でき、
フォーリングによるバイトチャンスを拡大する。

◆サミングスペース?
クラッチ側の手前部分には、親指でのサミングをするためのスペースを確保。
クラッチ操作からのアクセスもスムーズで、流れるようにコントロールできる。

◆サミングスペース?
パーミング側の前方には人差し指でフォールをコントロールするためのスペースを設定。
パーミングを崩さずにサミングを行なうことができる。

◆非対称スプールエッジ
"左右非対称のスプールエッジ"
スプールエッジは左右非対称に設計。
それぞれ本体のサミングスペースから操作がしやすい形状を施してある。
細部にまでユーザビリティを追求し、釣りのレベルを引き上げる。

◆メカニカルブレーキノブ
"新形状メカニカルブレーキノブ"
フォールスピードの調整に重要なメカニカルブレーキノブは、
つまみやすく親指でも操作しやすいよう大径化を施した。
サミングスペースとの相乗効果でフォールを制す。

[ドラグ]
◆ドラグ
"シルキーなドラグ性能は細糸を使う際でも安心"
ライトライン化が進む現代のジギングにおいて、ドラグ性能の良し悪しは重要なポイント。
スタードラグの回転角度に応じてスムーズに変化する構造は微調整も効き、
ドラグ設定がしっかり決まるのが特徴。
細糸で大魚がヒットした際も安心してファイトすることを可能にした。

◆カーボンクロスワッシャ
滑り出しの良さと高い耐久性を兼備するカーボンクロスワッシャを採用。
シルキーなドラグ性能に貢献する。

◆新形状スタードラグ
回転操作のしやすさのみならず、先端でラインを拾いにくい形状にデザイン。
横風が強い状況下での糸絡みトラブルを軽減し、ストレスなく釣りに集中できる。

◆エキサイティングドラグサウンド
ドラグ音が鳴る機構。
魚との駆け引きにアドバンテージをもたらし、爽快なサウンドがアングラーの気分を高揚させる。

[その他]
◆スプールロック機構
スプールを完全に固定し、逆転をロックする機構。根掛かり時にも安心。

◆スプール交換可能
付属のレンチを用いてボルトを外すだけで簡単にスプールを交換できる。


・品番：2001NR-HG(左)
・ギア比：6.2
・最大ドラグ力(kg)：10.0
・自重(g)：595
・スプール寸法(径mm/幅mm)：60/25
・ＰＥ糸巻量(号-m)：3-400 4-300 5-220
・最大巻上長(cm/ハンドル1回転)：117
・スプール下巻ライン：1/3 2/3
・ハンドル長(mm)：80/92
・ベアリング数 S A-RB/ローラー：8/1

※HG＝ハイギア仕様、PG＝パワーギア仕様の意味です。
※スプール糸巻き部の溝は、それぞれ1/3、2/3を表しています。
※オシアジガーは全機種PEライン専用です。